2015年10月5日 星期一

[F1]Manor車隊老闆:「Haas有機會在進軍首年就搶下積分」

甫進軍F1的新車隊Haas車隊有機會在成軍首年就拿下積分?Manor Marussia車隊老闆Graeme Lowdon表示,依Haas車隊目前的狀況來看,他們最快可在進軍首年的2016年賽季就有機會搶下積分。


在Haas車隊進軍F1前,F1曾在2010年賽季一口氣有三支車隊加入F1賽事,分別為Caterham、HRT與當時仍稱為Virgin的Manor Marussia車隊;不過Caterham與HRT早已退出,而Marussia更曾遭遇破產危機,最後是在報名截止前13小時才由英國Manor車隊買下確保今年的參賽權,並好不容易在2014年的摩納哥大獎賽由日前意外身亡的Jules Bianchi拿下車隊的首個積分。

如同在《關於Haas車隊的幾個Q&A》中所述,Haas車隊的情形與上述三支車隊情形不同,他們擁有Ferrari的雄厚支援,因此Manor車隊老闆Graeme Lowdon在接受訪問時大膽預測Haas有機會在成軍首年就獲得積分,並認為Haas模式將是未來新車隊進軍F1的樣板。

「從我們的狀況大家可以得知要在F1生存下來真的很難,Haas車隊改變了未來F1新加盟車隊所必經的程序:我們在2009年確定進軍F1的時候只有短短七個月的時間能夠準備,而且我們是2010年梯中唯一仍存活下來的車隊。但Haas車隊不同,他們不僅有多一年的時間可以準備,而且他們也不受現行規定束縛,他們有足夠的時間獲得自己想要的技術,因此Haas模式確實可以吸引不少想要加盟的車隊能夠迅速進入比賽狀況。」


「這對Haas來說是好事,但對我們來說是壞事;因為Haas能用其他方式來迅速提升競爭力,而我們卻只能依現行規則來提升車輛性能。因此我認為Haas有機會在成軍首年就拿下積分,畢竟他們已經用了足夠的資金與時間獲得擁有競爭力的賽車。」

不過苦於提升競爭力的Manor車隊本身也有好消息,Manor已正式獲得目前賽場上最具競爭力的Mercedes引擎與來自Williams的技術支援,Lowdon也對明年的賽季充滿期待:「雖然今年車隊的狀況真的很辛苦,但我們明年能夠擁有Mercedes的動力套件與Williams的變速箱與部分空力套件資料,這對我們來說真的是一大鼓舞。」
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2015年9月29日 星期二

[F1]David Coulthard開講:McLaren車手們的未來、Red Bull的引擎人生、成為冠軍車手的具備條件

在日本站結束後F1又有不少新聞話題,像是McLaren明年車手到底會是由哪兩位搭配,Red Bull到底明年會用哪顆引擎,而Nico Rosberg到底缺少了哪些成為冠軍的條件,讓我們來聽聽前F1車手,現BBC車評David Coulthard怎麼說!

McLaren的前途茫茫(一):Alonso可能會走人?

在歷經日本站令人失望的表現後,Fernando Alonso在場內外的談話可看出他對車隊的忍耐度已經到了極限,雖然車隊老闆Ron Dennis一直對媒體強調「明年麥隊的車手陣容絕對不會變」,不過以目前Honda的開發進度來看,Ron真的有辦法讓兩位都繼續留在車隊嗎?

Photo from Sky Sports

讓我們先看看Alonso的狀況吧,Alonso雖然在去年年底與麥隊簽了一筆三年合約,不過Alonso已經在日本站時表態他不確定明年會不會留在F1。當然我知道他後面又有放出一些澄清的回應,但這裡我能確信Alonso絕對不是隨口說說的,只要他不開心,說真的他隨時都有可能離開車隊,這無關金錢問題,他只是想贏得比賽而已。

而自從1979年Niki Lauda與James Hunt接連離開F1後我們基本上就沒有看過類似的情況發生,不過如果Alonso真的在年底離開F1的話我還是會感到相當驚訝,他自己也承認麥隊今年到結束為止應該不會有太大的進展,因此我覺得Alonso應該還是會留下來至少再拚一年。

Photo from Sky Sports

而我們也看到了Ferrari從去年冬天開始有了顯著的進步,因此Honda明年也不是沒有機會遇到類似Ferrari情形的機率,但如果Honda明年的表現還是一樣沒長進的話,那我們就可以宣布:「各位,Alonso準備要跳船了。」

McLaren的前途茫茫(二):那麼Button呢?

Photo from Sky Sports

至於麥隊另一位車手Jenson Button則是到目前為止麥隊仍未決定是否要行使明年的合約選擇權,而根據一些媒體報導Button可能會因為麥隊今年持續低迷的表現而決定退休。我們在日本站也曾經採訪過Button,他向我們說「自己的未來還沒決定」,因此我覺得他只是勉強打起精神而已,感覺沒有像Ron說得這麼肯定。

而根據我以前在麥隊的經驗,如果Ron用眼神示意並跟你握手,他會覺得「賺到了」,可是事實上他沒有給你任何回應;不過至少他總算是承認目前麥隊正處於「非常艱難」的狀況,雖然Ron的誠實態度令人耳目一新,不過我感覺不出來他有任何想面對現實的樣子。

Red Bull的引擎人生


大家都知道Red Bull在與Renault一刀兩斷後一直在放話說「如果我們拿不到好的引擎就會退出F1」,Red Bull與Renault目前所遇到的狀況就跟Alonso與Button一樣,如果Renault有誠意和積極的態度去面對這個問題那就還有得救,但如果沒有,問題就會接二連三地發生了。而目前Red Bull的老闆Dietrich Mateschitz、顧問Helmut Marko與Mercedes的領隊Toto Wolff與顧問Niki Lauda已經告訴大家「信不信由你,反正我們已經告訴你我的想法了」。Red Bull已經說他們在Mercedes吃了閉門羹後,我們可以理解Red Bull當然是想當賽場上的老大而不是想當小弟。

據說Renault廠隊以前仍在F1的時候,他們為了維持住自己的優勢會在提供給其他車隊的引擎中做出降低輸出功率的手段,但現在是混合動力時代,如果Ferrari想用類似的手段提供這種閹割版引擎給一支一級車隊,如果我是Red Bull老闆我也不會想要,也因此Red Bull如果沒有和Ferrari談好引擎的問題的話,明年會一口氣少掉四輛車真的並非癡人說夢。(註:原文裡DC指有六輛,除了Red Bull與其青年軍Toro Rosso的四輛外,DC也把Lotus的兩輛算進去,不過隨著Renault確定收購Lotus,Lotus的兩輛明年將會以Renault的廠隊身分出賽,所以筆者在這裡稍做修改,請閱讀時多加留意。)

重點就在缺乏溝通

Photo from Sky Sports

這些事情對目前的F1來說相當有趣,因為Red Bull與Renault之間的問題和麥隊兩位車手與車隊目前的關係都有一個共通點,就是雙方都缺乏互相溝通。如果Red Bull與Renault有好好討論的話,他們就不會在暑假時一刀兩斷;麥隊如果有和Honda好好溝通的話或許Honda會再等一年才進場,車隊也就不會跟Alonso和Button鬧得這麼僵,這證明了「好好溝通」真的很重要,很顯然的他們都沒有這麼做。

成為冠軍車手的具備條件

隨著Lewis Hamilton在日本拿下勝利後,他與Nico Rosberg的車手冠軍之爭又再度成為車迷們茶餘飯後的話題,而我個人覺得Hamilton今年能衛冕的機率相當大。Rosberg的天份當然夠,如果Hamilton不在隊上的話他一定是冠軍車手,但對我來說,要成為冠軍車手不是「只要拿冠軍就夠了」,真正的冠軍車手必須要了解自己有沒有能力和機會擊敗對手——然後再成為冠軍。


雖然Rosberg在日本拿下第二名也算是可圈可點,不過身為竿位得主的他在起跑時的氣勢真的輸給Hamilton一截,因為Hamilton在第一彎時已經成功搶佔Rosberg的最佳路線(當然Hamilton的入彎動作是沒問題的),如果Rosberg是因為搶佔位置才偏出跑道就算了,因為他已經顯示出他的企圖心——就像Hamilton在英國站安全車離場重新起跑時的行為一樣。

其實Hamilton當時沒必要那麼做,不過他願意冒著這個風險去超車並拿下勝利,這點我們就沒在Rosberg身上看到過。而到目前為止Rosberg拿下勝利的比賽,老實說他在中途並沒有遇到太大的危機,有不少人認為如果是Alonso開著Mercedes與Hamilton競爭,那他們兩個可能就會像2007年般戰到最後(當然這是現在不可能發生的事情)
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F1新兵Haas車隊明年車手陣容其中之一出爐!

即將於明年正式進軍F1的Haas車隊的車手名單於台北時間9月29日晚間11點確定一位車手,這位車手正是媒體所預測的現任Lotus車手Romain Grosjean,而另一位車手目前仍尚未決定。



Haas車隊於台北時間29日晚上11點的記者會中公佈了其中一位車手為現效力於Lotus車隊的法國車手Romain Grosjean,Grosjean也在記者會中表示「加入Haas車隊將會是很棒且刺激的新挑戰」。

車隊老闆Gene Haas也表示:「我也很訝異能簽下像Grosjean一樣這麼有經驗且有競爭力的車手,但他得比他所預想的更加賣力才行,他對我們車隊的宣傳絕對是大大加分。」

不過Haas今天只公布Grosjean將於明年為車隊出賽的消息而已,另一位車手目前仍未確定,一般認為第二位車手可能會是Jean-Eric Vergne或Esteban Gutierrez其中之一,但Haas並未證實,而至少能夠確定的是車隊將不會簽下菜鳥車手,這也代表與Haas車隊同為美國籍,目前在Manor車隊效力的Alexander Rossi應該不會在候選名單之內。
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2015年9月28日 星期一

電動方程式修改車手相關規定

為了讓車手的流動率降低,電動方程式主辦單位決定修改車手相關規定,原因在於2014-15年首季的電動方程式總共有30位車手參與賽事,車手異動的過於頻繁讓賽事精彩度與車手實力間有一段差距。


根據電動方程式主辦單位公布的新規則,各車隊的每輛賽車單賽季最多只能有兩位車手,而且除非遇到不可抗力因素將不得任意更換車手。

另外為了讓車手間的差距縮小,主辦單位也決定導入「e駕照」系統,並規定持有「e駕照」的車手才能參與賽事。參賽車手要拿到「e駕照」除了要參加FIA開辦的電動賽車相關技術與安全課程講習外,另外還得有最近三個賽季內在各分級賽事的20個積分才能取得駕照。
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[F1]銀石賽道可能會放棄F1英國大獎賽主辦權

除了歷史悠久的義大利Monza賽道可能會退出F1外,另一條同樣擁有悠久歷史的銀石賽道(Silverstone Circuit)也可能會因經營危機而退出F1。


根據每日電訊報報導,雖然銀石賽道與F1簽訂了至2026年為止的大獎賽舉辦權合約,但銀石賽道可能會因債務問題而於明年賽季結束後退出F1;銀石賽道的經營報告裡指出「目前賽道經營單位可能得賣出280英畝的土地才能償清債務」,亦即如果本賽道如果要舉辦英國大獎賽必須得靠借貸才能持續下去。

而賽道管理單位總經理Patrick Allen也對這條賽道的未來表示憂心:「我真的無法預測這條賽道的未來將會如何,而且我也無法向Ecclestone保證未來賽事能夠順利舉行。」


銀石賽道於首屆F1錦標賽舉行的1950年首次承辦英國大獎賽,並由英國賽車手俱樂部(British Racing Drivers' Club, BRDC)與其他合作單位共同管理至今。根據銀石賽道與F1簽訂的最新承辦合約,銀石賽道的舉辦權利金將以1600萬英鎊(約8.05億台幣)為基準並以5%的幅度逐年調升,而銀石賽道也為了迎合近代F1的安全規定而做許多硬體上的改善,也讓銀石賽道的財務逐漸吃緊。

而這也不是銀石賽道第一次遇到主辦權危機,2008年時就有多寧漢公園賽道(Donington Park Racing Circuit)將取代銀石賽道舉辦英國大獎賽的傳聞,不過當時這項計畫隨著銀石賽道重新與F1簽訂舉辦合約而宣告流產。
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[F1]Renault終於決定買下Lotus車隊

風雨飄搖的Lotus車隊的命運終於決定了,根據Sky Sports的報導,經過數輪的會談後,Renault終於決定要買下這支原本屬於他們並即將宣布破產的車隊。


以下為Renault集團的公開新聞稿:

「Renault集團與其合作夥伴在此很高興的宣布本集團正式簽下購買Lotus車隊股權的備忘錄,這件事代表了Renault將繼續延長其38年的F1歷史,並將再度以廠隊身分重返F1冠軍錦標賽。Renault集團與其合作夥伴將在日後數週滿足賣方需求並達成雙贏的目標。」

因此這代表明年Renault廠隊將正式二度回歸F1,而Mercedes應該也可無後顧之憂提供引擎給Manor Marussia車隊,這也讓明年的F1賽事投下了一個變數。
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2015年9月27日 星期日

[F1]Niki Lauda:「Red Bull從來沒跟我們詳談過引擎供應合約」

自從Merceds車隊領隊Toto Wolff公開表示Mercedes不會供應Red Bull引擎後,車隊董事兼資深顧問Niki Lauda也在日本站時表示「Red Bull從來沒跟我們詳談過引擎供應合約」。


Lauda在日本站賽前接受Sky Sports採訪時表示,雖然Wolff公開反對Mercedes提供Red Bull引擎,但他個人其實支持車隊提供引擎給Red Bull,並曾詢問Red Bull總裁Dietrich Mateschitz是否需要進行下一步的會談,但他一直沒有得到Mateschitz的回應。

「我曾收到Red Bull領隊Christian Horner與顧問Helmut Marko問我說『能不能供應引擎給我們』的訊息,我回說『可以,但我得問問你們老闆怎麼說,因為你們老闆因為某些理由不喜歡我們。』而我之後也向Mateschitz親自問『你真的對我們有興趣嗎?』,但Mateschitz卻支支吾吾的回說『對,我有興趣,可是...』」

「之後我就沒有得到其他回應了,所以我們得立刻做出決定;由於Lotus基本上明年應該是確定會被Renault收購了,所以我們決定將提供給Manor引擎。總之Red Bull從來沒有跟我們有過進一步的洽談,現在他們應該也只能跟Ferrari談明年度引擎的事了。」


Lauda的談話也確定了在近兩年採用Ferrari引擎的Manor Marussia車隊明年將使用目前最具有競爭力的Mercedes引擎,不過領隊Toto Wolff卻表示說詳細的合約還沒簽訂:「我們很喜歡Manor沒錯,雖然他們是後段班車隊,他們卻有不錯的潛力。我也很期待他們的車架配上我們的引擎能發揮出怎樣的實力,不過目前Lotus的未來還不明,我們也快沒耐心等下去了,因此等28日法院的判決結果出來之後我們會立刻做出決定。」

「而且情況也有點棘手,我們不想被認為我們是為了讓現在在DTM的Pascal Wehrlein進軍F1才決定提供Manor引擎的,雖然他也曾在測試上為車隊做出不少貢獻,不過我反而比較在意的是他能在DTM有什麼樣的表現。」
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[F1]Alonso:「我們在日本的表現太丟臉了!」

雖然日本站算是McLaren的半個主場,不過麥隊在日本卻沒有辦法跑進積分圈內,而陣中車手Fernando Alonso在賽後更直言「我們的表現太丟臉了」。


在日本站的比賽中,Alonso在第六圈被Toro Rosso的Carlos Sainz與Sauber的Felipe Nasr接連超過時,就曾在無線電裡批評「我們的速度跟GP2賽車沒什麼兩樣,太丟臉了!」,之後在第27圈被Verstappen超過時,也向無線電喊著「該死的GP2等級引擎!」。



不過Alonso仍表示他不後悔從Ferrari轉隊至麥隊的決定,他在接受Sky Sports採訪時表示,麥隊是未來唯一能夠挑戰Mercedes霸業的車隊,只是現在的情況真的無法跟Mercedes一較長短。

麥隊老闆Ron Dennis也替Alonso的抱怨緩頰,他對媒體表示:「他只是在比賽中發洩他的無奈而已,因此我也不會多說些什麼。雖然我們沒有在Honda的主場拿下好成績,但是Honda的高層仍希望我們能朝未來的世界冠軍繼續努力,雖然我們的成長並沒有想像中那麼快,不過他們對我們有信心。」


而媒體也向Dennis追問明年Alonso與Button兩位車手是不是都不願意繼續為麥隊效力,Dennis則表示「我們明年的車手陣容絕對不變」。
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F1日本站結果:Hamilton朝衛冕之路更進一步

在經過令人捏把冷汗的排位賽後,今天就是可能會決定今年大勢的日本站正賽了!


今天的觀戰重點有:

1.在排位賽重新展現實力,拿下頭排位置的Mercedes是否又會讓其他車手看不到他們的車尾燈?(可能性很高喔。)
2.第四位起跑的Vettel與Ferrari是否能咬住Mercedes?(好吧,依據昨天的狀況來看有點難。)
3.主場車隊McLaren是否能以完賽為基礎拿到積分呢?(我覺得有完賽就是萬幸了。)


接下來就來看看正賽到底發生什麼精彩賽況吧!不過在那之前,先來看看哪些車手因為什麼原因而被罰退起跑位置:

1.Force India的Nico Hulkenberg因為上一戰新加坡的追撞事故被罰退三位至第13位起跑。
2.Toro Rosso的Max Verstappen因為昨天Q1排位賽時車輛失去動力而停在賽道邊緣讓賽道出現雙黃旗而被罰退三位至第17位起跑。
3.Red Bull的Daniil Kvyat因為Q3排位賽的嚴重事故導致必須使用新車體,因此他今天會在維修站起跑。


燈滅起跑後,領先起跑的Rosberg在與Hamilton對抗時在第二彎接連被Vettel與Bottas超過,而Ricciardo、Massa和Perez三人在第一、二彎間捲入事故被迫進站換零件與輪胎,三位基本上只能先以完賽為目標了,Hamilton成功超過Rosberg後就開始拉開與第二名Vettel的距離,兩圈後已拉開至2.5秒左右。


第六圈,Toro Rosso的Sainz與Sauber的Nasr接連超過McLaren的Alonso,Alonso在無線電回道:「我們的速度跟GP2賽車沒什麼兩樣,太丟臉了!」看來麥隊今天的競爭力還是不行啊,Honda賽後到底要怎麼給家鄉父老一個交代呢?


第八圈,Hamilton持續拉開距離,Vettel已經看不到車尾燈了;起跑失誤的Rosberg則是一路猛咬Bottas,不過他的引擎與剎車有過熱的情形。


第十圈,部分可能採取三停策略的車手開始搶先進站,Alonso與Kvyat在這時進站;兩圈後Bottas與Vettel進站,Rosberg在這時超過Bottas與Vettel。第16圈Rosberg進站後Vettel與Bottas再度回到第二、三名,Hamilton這時已經拉開到30秒以上的安全距離並在下一圈進站。


第17圈,Rosberg在16-17複合彎中發動攻勢超過Bottas進入前三,這時他與Vettel仍有兩秒的差距。


第21圈,此時在積分圈最後一位的Alonso仍盡全力守住他的位置,「A計畫似乎還蠻有用的」,他與Verstappen持續纏鬥了很長一段時間,直到第27圈第一彎才被超越,Alonso終於又發飆了:「該死的GP2等級引擎!」。




第27圈,Raikkonen與Bottas上演第四名爭奪戰,而Rosberg仍無法拉近與Vettel的距離,因此決定在第30圈進站換胎,Bottas也在此時換胎,不過他被在前一圈搶先進站的Raikkonen超過。


第31圈Vettel進站換胎,Rosberg則趁這個大好機會超過Vettel,這也是Mercedes在起跑後首次重新佔據1-2位,Hamilton則在下一圈進行第二次換胎,他可能會用這套輪胎一路跑到結束。


第36圈,和去年相比今年的賽事順利許多,目前為止仍沒有半名車手退賽,基本上排名已大致底定,不過第12位仍有得搶,但是Button在第40圈的130R與複合彎接連被Kvyat與Massa超過,一口氣掉到第15位。


第41圈,Kvyat一直想要超過Perez,「我到底能不能用超車鍵啊?」可見Kvyat真的很急,第44圈Manor的Stevens在130R上演頭文字D,差點讓安全車上班。



第45圈後半,在新加坡結下樑子的兩位小牛開始內戰,Verstappen在第16-17複合彎超過Sainz升上第九。


倒數第二圈Nasr決定退賽,而他也是本站唯一一位退賽的選手,不過他仍可獲得本站的排名。


最後Hamilton就在一路沒有受到威脅的情況下拿下日本站勝利,除了是他本季第八勝外,這一場勝利也讓他的衛冕之路更進一步,而他的隊友Nico Rosberg則以近19秒的差距拿下第二,Vettel則是第三名,善盡斷後責任的Raikkonen搶下第四,因此Hamilton在賽後領先Rosberg達48分,領先Vettel達59分,Vettel雖仍有一搏的機會,不過奪冠機率已大幅降低。



而Hamilton在奪勝之後生涯勝場數也來到41場,追平Ayrton Senna的成績並列史上第四,僅次於現役最多勝的Vettel的42勝。




結束了日本站之後,接下來下一站將在10月的國慶日連假移師到去年冬季奧運的主辦地俄羅斯索契(Sochi)舉行第15站賽事,這條賽道也是個人看了F1這麼久以來頭一次遇到不知道該怎麼介紹的賽道,至於原因嘛...就請各位看看賽前的賽道簡介囉!

Photo from Williams F1 Official Twitter


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Result and photo from Formula1 Official Twitter


2015年9月26日 星期六

[F1]Jenson Button的未來仍是未知數

最近有不少周邊消息指出McLaren車手Jenson Button可能會有很大的機率會在日本站後宣布退休的消息,這位2009年的世界冠軍目前仍無法與車隊達成執行明年合約選擇權的共識,也讓他的未來目前充滿著不確定性。


而就在日本站前,Mercedes車隊的資深顧問Niki Lauda接受BBC採訪時表示Button明年仍會在F1賽場上:「我前天有跟Button談過,『為了你自己的未來而戰』,因為Button一離開F1界F1就會又少了一位飛快的車手,這樣賽車界是要怎麼進步?讓一位沒什麼經驗的車手配上那種引擎是不會讓車子更快的,而且最後Button有跟我說他會繼續留在這裡不會輕言退休。」

但是當事人Button反駁了Lauda的談話,因為他目前仍尚未做出決定:「其實我跟Lauda並沒有談到這麼多,我也很開心他跟媒體說希望我留下來的事情,不過我目前真的還沒有做出任何決定。」
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2015年9月25日 星期五

[NPB]「日職活傳奇」謝幕,山本昌決定退休

早上一起床就看到令人非常震撼的消息,「日職活傳奇」,被大家笑稱「從紅白機投到PS3的男人」中日龍隊山本昌選手決定要退休了,這也代表日職現役最後一位200勝級投手將正式告別球場。


山本昌選手於9月25日在自己的官方網站「D34.net」中,發布了自己將要在球季後退休的公開聲明,根據山本昌本人表示,自己在八月挑戰紀錄的比賽因傷退場之後就相當苦惱自己要不要繼續職業生涯,而自己前幾天也對這個問題向落合博滿GM請益。

「由你自己決定吧」,因此山本昌選手決定要給年輕選手們更多的機會,於昨天向白井文吾球團社長報告將於本季結束後退休的決定。

Photo from 每日新聞

山本昌選手出生於東京都大田區,但成長於神奈川縣茅崎市,於1983年選秀會由中日龍隊以第五指名身分入隊,不過很可惜的山本昌在初期並沒有太多的上場機會,直到1987年底受到當時新上任的星野仙一監督推薦至洛杉磯道奇隊農場進行「野球留學」後才出現轉機,成為球隊的先發輪值不可或缺的一部分,而山本昌在美國練就的螺旋球更成為了他的招牌武器,與有「控球機械」之稱的前羅德投手小宮山悟、「星之王子」的前歐力士投手星野伸之一同被認為是「技巧派投手教科書」之一。

山本昌在2015年8月9日主場對養樂多的比賽中正式挑戰大聯盟名投Jamie Moyer的49歲150天的最年長先發勝投紀錄,結果沒想到在第二局面對養樂多打者大引啟次連投三個壞球後右手出現了疑似「吃蘿蔔」的現象,這也不得不讓挑戰紀錄之日臨時喊卡,全場觀眾聽到替換投手的廣播時也不禁發出嘆息,而山本昌選手也表示「雖然無法挑戰紀錄非常遺憾,也對許多球迷無法看到五十歲的我站在投手丘上的樣子感到非常抱歉,這32年來球迷們的支持已經無法只用『感謝』兩個字來表達了。」

Photo from Sportiva


山本昌選手,謝謝你讓我們看到了你這32年來的堅持,辛苦了。
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生涯:中日龍(1984-2015)、洛杉磯道奇農場(1988季中)
生涯紀錄:登板580場,219勝165敗5救援,防禦率3.45。

NPB最年長紀錄:
出場:49歳363日-2015年8月9日對養樂多@名古屋巨蛋
勝投:49歳25日-2014年9月5日對阪神@名古屋巨蛋(5局0失分)
先發勝:49歳25日-同上
奪三振:49歳363日-2015年8月9日對養樂多@名古屋巨蛋,於一局上對比屋根渉與雄平時創下
打席:49歳43日-2014年9月23日對巨人@名古屋巨蛋(三局下)
完投、完封勝:45歳24日-2010年9月4日對巨人@名古屋巨蛋
中繼點:47歳1個月-2012年10月3日對阪神@名古屋巨蛋(四局上登板,3局0失分)
無安打比賽:41歳1個月5日-2006年9月16日對阪神@名古屋巨蛋(史上第73位)

央聯最年長紀錄:
救援成功:41歳2個月-2006年10月15日對橫濱@名古屋巨蛋(七局上登板,3局0失分)
安打、打點:48歳0個月-2013年8月28日對養樂多@明治神宮(於2局上面對八木亮祐)

[F1]Bernie Ecclestone對Renault遲未買下Lotus感到不解

雖然最近持續出現Renault幾乎買下Lotus的新聞,不過Renault遲未與Lotus簽下正式的收購合約的行為讓F1執行長Bernie Ecclestone感到相當不解。


由於Lotus車隊目前已積欠英國政府近三個月約270萬英鎊的稅金與相關保險費用,而且Lotus「似乎沒有打算繳納的意願」,預計將在28日被法院判定進入破產保護並終止車隊一切活動;雖然Renault有意要買回這支原屬於他們的車隊,但目前仍未有確切的行動。

Renault遲而未決的行為讓身為F1執行長的Bernie Ecclestone感到相當不解,Ecclestone在接受路透社採訪時表示他也不清楚到底Renault會不會買下這支基本上已經破產的車隊:「很明顯的Renault將要接管Lotus車隊,但究竟是何時我也不知道,我也很納悶為什麼Renault要花這麼長的時間做決定。」

而Ecclestone也在這幾天持續奔走,希望能讓Renault能盡快收購Lotus車隊:「距離上次會談已經鍋了兩個星期,我們能做的都已經做了,我不知道效果如何,但我們所做的一切都是為了能讓Renault留在F1當中。」


而24日Lotus車隊才因為遲繳場地使用費的關係而使後勤基地無法運作,這也讓陣中車手Romain Grosjean被迫在大雨中狼狽地接受訪問,至於Lotus車隊未來的命運將會如何,看來得等到日本站結束後的隔天才能知曉了。
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2015年9月24日 星期四

[F1]Kimi Raikkonen:我將會全力支援Vettel爭冠

雖然爭冠機率並不是零,不過目前積分排名第四的Ferrari車手Kimi Raikkonen已經決定在剩餘的賽事中將全力支援隊友Sebastian Vettel爭奪年度冠軍寶座。


在經過新加坡站後,Ferrari的兩位車手Vettel與Kimi兩位車手分別落後積分榜榜首的Lewis Hamilton為49分與145分,而目前僅剩六站的情況下Kimi最多只能拿到150分的積分,因此幾乎可以確定他已在年度冠軍之爭中出局。

而支援角色對Kimi來說絕對不陌生,在2008年賽季時,他就曾經支援當時的隊友Felipe Massa與Hamilton爭奪年度冠軍車手的位置。Kimi在接受採訪時表示,雖然他很希望兩個人能一起爭奪冠軍寶座,但現在的他很顯然的已不在爭冠行列當中,而且他與Vettel之間的關係不錯,所以他一定會全力支援Vettel奪冠。


「不過這不是件簡單的事情,大家也得先看到這一站的表現再說。當然我們不希望Mercedes又像在新加坡一樣陷入泥沼,我們希望能和準備萬全的Mercedes一起戰至最後一場,而我們也會竭盡我們的全力好好把握這個機會並做到最好。雖然我們兩個在新加坡拿下不錯的成績,但老實說高興一下就好了,畢竟每場比賽的條件都不同,當然我們也希望這樣的表現能一直延續下去,不過接下來還有幾場比賽要跑,所以我們就等著看吧。」

但是Kimi也表示他絕對不會放棄他有機會贏的比賽:「我當然希望我們能贏,這是我們一直堅持的地方,如果我不想贏的話我就不會在這裡了。」
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