2015年9月26日 星期六

[F1]Jenson Button的未來仍是未知數

最近有不少周邊消息指出McLaren車手Jenson Button可能會有很大的機率會在日本站後宣布退休的消息,這位2009年的世界冠軍目前仍無法與車隊達成執行明年合約選擇權的共識,也讓他的未來目前充滿著不確定性。


而就在日本站前,Mercedes車隊的資深顧問Niki Lauda接受BBC採訪時表示Button明年仍會在F1賽場上:「我前天有跟Button談過,『為了你自己的未來而戰』,因為Button一離開F1界F1就會又少了一位飛快的車手,這樣賽車界是要怎麼進步?讓一位沒什麼經驗的車手配上那種引擎是不會讓車子更快的,而且最後Button有跟我說他會繼續留在這裡不會輕言退休。」

但是當事人Button反駁了Lauda的談話,因為他目前仍尚未做出決定:「其實我跟Lauda並沒有談到這麼多,我也很開心他跟媒體說希望我留下來的事情,不過我目前真的還沒有做出任何決定。」
——————————


2015年9月25日 星期五

[NPB]「日職活傳奇」謝幕,山本昌決定退休

早上一起床就看到令人非常震撼的消息,「日職活傳奇」,被大家笑稱「從紅白機投到PS3的男人」中日龍隊山本昌選手決定要退休了,這也代表日職現役最後一位200勝級投手將正式告別球場。


山本昌選手於9月25日在自己的官方網站「D34.net」中,發布了自己將要在球季後退休的公開聲明,根據山本昌本人表示,自己在八月挑戰紀錄的比賽因傷退場之後就相當苦惱自己要不要繼續職業生涯,而自己前幾天也對這個問題向落合博滿GM請益。

「由你自己決定吧」,因此山本昌選手決定要給年輕選手們更多的機會,於昨天向白井文吾球團社長報告將於本季結束後退休的決定。

Photo from 每日新聞

山本昌選手出生於東京都大田區,但成長於神奈川縣茅崎市,於1983年選秀會由中日龍隊以第五指名身分入隊,不過很可惜的山本昌在初期並沒有太多的上場機會,直到1987年底受到當時新上任的星野仙一監督推薦至洛杉磯道奇隊農場進行「野球留學」後才出現轉機,成為球隊的先發輪值不可或缺的一部分,而山本昌在美國練就的螺旋球更成為了他的招牌武器,與有「控球機械」之稱的前羅德投手小宮山悟、「星之王子」的前歐力士投手星野伸之一同被認為是「技巧派投手教科書」之一。

山本昌在2015年8月9日主場對養樂多的比賽中正式挑戰大聯盟名投Jamie Moyer的49歲150天的最年長先發勝投紀錄,結果沒想到在第二局面對養樂多打者大引啟次連投三個壞球後右手出現了疑似「吃蘿蔔」的現象,這也不得不讓挑戰紀錄之日臨時喊卡,全場觀眾聽到替換投手的廣播時也不禁發出嘆息,而山本昌選手也表示「雖然無法挑戰紀錄非常遺憾,也對許多球迷無法看到五十歲的我站在投手丘上的樣子感到非常抱歉,這32年來球迷們的支持已經無法只用『感謝』兩個字來表達了。」

Photo from Sportiva


山本昌選手,謝謝你讓我們看到了你這32年來的堅持,辛苦了。
————————
生涯:中日龍(1984-2015)、洛杉磯道奇農場(1988季中)
生涯紀錄:登板580場,219勝165敗5救援,防禦率3.45。

NPB最年長紀錄:
出場:49歳363日-2015年8月9日對養樂多@名古屋巨蛋
勝投:49歳25日-2014年9月5日對阪神@名古屋巨蛋(5局0失分)
先發勝:49歳25日-同上
奪三振:49歳363日-2015年8月9日對養樂多@名古屋巨蛋,於一局上對比屋根渉與雄平時創下
打席:49歳43日-2014年9月23日對巨人@名古屋巨蛋(三局下)
完投、完封勝:45歳24日-2010年9月4日對巨人@名古屋巨蛋
中繼點:47歳1個月-2012年10月3日對阪神@名古屋巨蛋(四局上登板,3局0失分)
無安打比賽:41歳1個月5日-2006年9月16日對阪神@名古屋巨蛋(史上第73位)

央聯最年長紀錄:
救援成功:41歳2個月-2006年10月15日對橫濱@名古屋巨蛋(七局上登板,3局0失分)
安打、打點:48歳0個月-2013年8月28日對養樂多@明治神宮(於2局上面對八木亮祐)

[F1]Bernie Ecclestone對Renault遲未買下Lotus感到不解

雖然最近持續出現Renault幾乎買下Lotus的新聞,不過Renault遲未與Lotus簽下正式的收購合約的行為讓F1執行長Bernie Ecclestone感到相當不解。


由於Lotus車隊目前已積欠英國政府近三個月約270萬英鎊的稅金與相關保險費用,而且Lotus「似乎沒有打算繳納的意願」,預計將在28日被法院判定進入破產保護並終止車隊一切活動;雖然Renault有意要買回這支原屬於他們的車隊,但目前仍未有確切的行動。

Renault遲而未決的行為讓身為F1執行長的Bernie Ecclestone感到相當不解,Ecclestone在接受路透社採訪時表示他也不清楚到底Renault會不會買下這支基本上已經破產的車隊:「很明顯的Renault將要接管Lotus車隊,但究竟是何時我也不知道,我也很納悶為什麼Renault要花這麼長的時間做決定。」

而Ecclestone也在這幾天持續奔走,希望能讓Renault能盡快收購Lotus車隊:「距離上次會談已經鍋了兩個星期,我們能做的都已經做了,我不知道效果如何,但我們所做的一切都是為了能讓Renault留在F1當中。」


而24日Lotus車隊才因為遲繳場地使用費的關係而使後勤基地無法運作,這也讓陣中車手Romain Grosjean被迫在大雨中狼狽地接受訪問,至於Lotus車隊未來的命運將會如何,看來得等到日本站結束後的隔天才能知曉了。
——————————


2015年9月24日 星期四

[F1]Kimi Raikkonen:我將會全力支援Vettel爭冠

雖然爭冠機率並不是零,不過目前積分排名第四的Ferrari車手Kimi Raikkonen已經決定在剩餘的賽事中將全力支援隊友Sebastian Vettel爭奪年度冠軍寶座。


在經過新加坡站後,Ferrari的兩位車手Vettel與Kimi兩位車手分別落後積分榜榜首的Lewis Hamilton為49分與145分,而目前僅剩六站的情況下Kimi最多只能拿到150分的積分,因此幾乎可以確定他已在年度冠軍之爭中出局。

而支援角色對Kimi來說絕對不陌生,在2008年賽季時,他就曾經支援當時的隊友Felipe Massa與Hamilton爭奪年度冠軍車手的位置。Kimi在接受採訪時表示,雖然他很希望兩個人能一起爭奪冠軍寶座,但現在的他很顯然的已不在爭冠行列當中,而且他與Vettel之間的關係不錯,所以他一定會全力支援Vettel奪冠。


「不過這不是件簡單的事情,大家也得先看到這一站的表現再說。當然我們不希望Mercedes又像在新加坡一樣陷入泥沼,我們希望能和準備萬全的Mercedes一起戰至最後一場,而我們也會竭盡我們的全力好好把握這個機會並做到最好。雖然我們兩個在新加坡拿下不錯的成績,但老實說高興一下就好了,畢竟每場比賽的條件都不同,當然我們也希望這樣的表現能一直延續下去,不過接下來還有幾場比賽要跑,所以我們就等著看吧。」

但是Kimi也表示他絕對不會放棄他有機會贏的比賽:「我當然希望我們能贏,這是我們一直堅持的地方,如果我不想贏的話我就不會在這裡了。」
————————


[F1]Haas即將公佈明年車手陣容

將於明年正式進軍F1的Haas車隊據聞已大致確定明年的車手陣容,車隊預計將於台北時間9月30日凌晨於美國北卡羅來納州總部正式車手名單,但目前仍不確定將會發表一位還是兩位車手。


而一般媒體預測Haas的其中一位車手應為目前為Ferrari的測試車手Esteban Gutierrez,而另一位的人選有可能是近日傳聞不斷的Lotus車手Romain Grosjean、McLaren儲備車手Kevin Magnussen、前Marussia車手Max Chilton與目前轉戰電動方程式的Jean-Eric Vergne的其中之一。
————————


2015年9月23日 星期三

[F1]Manor:「Bianchi與我們同在」

對Manor Marussia車隊來說,鈴鹿賽道是他們的傷心地。去年的日本站他們的年輕車手Jules Bianchi在這裡遭遇嚴重事故,並在今年七月底的匈牙利大獎賽前不幸過世,Bianchi生前在去年的摩納車站為車隊取得隊史的首次積分。


Manor總裁John Booth也在這條對他們充滿傷心地的賽道上道出了車隊對Bianchi的思念。

「這個週末對我們來說將會是百感交集的週末,車隊的同仁都曾在去年目睹這起不幸,當然也包括了Stevens與Rossi兩位車手,他們兩位在去年是我們的後備車手。這裡的回憶與摩納哥與匈牙利不同,我們真的很難在這裡與Bianchi告別。我們每天都很想念Bianchi,他在車隊裡佔有重大地位,車隊與他之間大部分都是快樂的回憶,而他的喪禮也提醒了大家,不僅是他的家人,車隊裡的所有同伴們也都非常想念他。」

而Booth也已向賽會請求車隊在這裡舉辦私人追思會,「我希望這點能請大家能夠理解,我們是Bianchi的團隊,因此這裡對我們意義重大,我的任務就是要讓車隊的同仁們能夠順利完成他們的工作,而我們在這個星期的比賽中會為Bianchi的榮耀而戰。」


而歷經Bianchi的事故後,鈴鹿賽道的管理單位今年起在Bianchi發生不幸的Dunlop彎改設置大型吊車,並針對第一彎、Dunlop彎、湯匙彎與最終彎道部分加強排水設施以避免悲劇再度發生。
——————————


[F1]Sergio Perez正式與Force India續約

Force India明年的車隊陣容正式決定!繼陣中車手Nico Hulkenberg確定續約後,車隊也在23日正式宣佈與另一位車手Sergio Perez續約的消息,這也代表這支車隊明年的陣容將不會變動。


Perez的F1生涯於2011年在Sauber車隊開始,並曾於2013年轉隊至McLaren取代當時Lewis Hamilton的位置,但表現不慎理想,後於2014年賽季轉隊至Force India至今。雖然Perez從今年季中開始與Lotus/Renault有頻繁接觸的傳聞始終沒停過,但Force India仍然成功留下這位擁有不錯天份的選手。

Perez也表示自己很高興能夠留在車隊當中,「這代表我能專注在賽場上,繼續為車隊奪取更好的成績。自從我來到Force India後,我一直認為這裡是我車手生涯中表現最好的時候,在這裡我有自己的團隊,我也看到了車隊在未來的潛力,我相信我與車隊明年能夠締造更好的成績。」

而Force India總裁Vijay Mallya也對Perez這兩年對車隊的貢獻表示肯定:「我們很開心能與Perez達成共識,他這兩年真的對車隊做出不少貢獻,我們給他一輛有競爭力的賽車,而他也很出色地完成了任務;他在賽道上的表現與永不放棄的態度正是車隊所想要的,而且10月我們將到Perez的家鄉墨西哥比賽,我相信他的表現一定會讓墨西哥的車迷們感到驕傲。」
————————

[F1]為什麼Mercedes不願意提供Red Bull引擎


自從Red Bull宣佈結束與Renault的合作關係後,Red Bull就開始了他們的「尋找新引擎之旅」(順便放話說「我們不排除會退出F1」,但基本上他們不會退,只是吵著要糖吃而已),而他們的第一站毫無疑問的就是Mercedes,可是Mercedes很快地就讓Red Bull敗興而歸。

至於Mercedes為什麼不願意提供Red Bull引擎呢?Mercedes車隊領隊Toto Wolff在近日接受F1官方訪問時表示:「我們自2010年再度以廠隊與引擎供應商的雙重身分參賽後,我們可是花了不少心力才能達到這種成績,因此我們才在月初回絕了Red Bull的請求,我們希望我們能夠將資源專注在自己的車隊與我們的客戶,也就是Williams等等的私人車隊。」


簡單的說,Mercedes提供引擎給Red Bull的最反對人士就是Toto Wolff,Wolff也對此表示:「我從不隱瞞我自己的看法,但是車廠與車隊的決策絕非我個人就能決定,我們的決策都是經過開會討論後才決定的。而且這個決策是某位必須管理1200位員工,同時也必須帶領Mercedes繼續前進的幹部的觀點,僅此而已。」

這也是Red Bull在吃了Mercedes閉門羹後與Ferrari洽詢引擎供應合約與放話說要退出F1的原因。
————————


2015年9月22日 星期二

[F1]McLaren「幾乎確定」將有新主贊助商進駐

McLaren車隊在經歷兩年沒有主贊助商的情況下,他們今年的表現還能找到新的主贊助商進駐?


McLaren車隊賽事總監Eric Boullier在新加坡接受媒體採訪時表示,為了解決車隊收入下滑的問題,他們正全力尋找新的贊助商進駐,目前「幾乎確定」將有新贊助商自明年起開始贊助車隊活動。

本季McLaren至目前為止僅拿下17分,僅優於目前仍未拿下積分的Manor-Marussia,這也代表這支去年拿下年度第五名的車隊所能分到的紅利金將大幅下滑約1300萬英鎊(約6.5億台幣),而McLaren在2013年季末失去Vodafone電信這個大贊助商後就以無主贊助商的模式進行車隊活動至今。


Boullier表示:「這件事情我還沒告訴Honda,因為這件事情該由我們解決,雖然還不是100%,但我們可以確定這家贊助商『99.9%』將會贊助我們明年賽季的活動,而我們也會繼續吸引其他贊助商進駐,畢竟我們今年能收到的紅利金絕對會比去年少上很多。」

Sky Sports的車評Martin Brundle也對目前McLaren的內外表現做評論:「對McLaren來說今年的狀況確實很艱辛,他們的車手今年活像是剛加入低階方程式,沒有什麼贊助商的菜鳥車手一樣在賽道上作戰。當然我知道Honda也砸了不少錢,不過這是一支規模不小的車隊,開銷也大得驚人,所以McLaren必須得正視這個事實並且做出改變。」
————————


2015年9月21日 星期一

F1日本站展望:Ferrari與Vettel能否挑戰車手冠軍的關鍵一戰


在上一站的新加坡站Ferrari與Sebastian Vettel展現出了極為強勢的表現,Vettel不但以大約0.5秒的差距拿下桿位,正賽也沒有失手的從頭領先到尾拿下勝利;反倒是開季起又將各車隊甩的遠遠的Mercedes在這裡陷入大苦戰,設定上的失誤讓他們的車輛無法獲得好的下壓力與輪胎工作溫度,不但在排位賽拿到本季最差的第三排起跑位置,正賽時Lewis Hamilton車輛的ECU問題更讓他不得不退賽。

經過了令人訝異的週末後,目前積分榜榜首Hamilton只領先第二名的Nico Rosberg積分41分,領先第三名的Vettel有49分;車隊積分方面Mercedes為463分,Ferrari則為310分。


在本季仍有六場賽事的情況下,雖然年度車隊冠軍形勢基本上已大致底定,但年度車手冠軍誰屬仍有相當大的變數,Vettel在新加坡的勝利是否代表Vettel與Ferrari能夠與Mercedes一路戰到最後?

已經在年度車手爭奪戰出局的Red Bull車隊領隊Christian Horner表示:「如果Mercedes在日本的表現像在新加坡時一樣糟糕的話,那他們就有機會衝擊年度車手冠軍。」

Horner的話確實沒錯,Mercedes在比利時與義大利的表現證明了他們是超強的車隊,這兩站他們也以25秒的差距輕鬆拿下勝利,但他們在新加坡表現卻判若兩人讓人摸不著頭緒,這也不禁讓人聯想Mercedes是不是在義大利的「輪胎門」事件後影響了他們的設定數據。


關於這一點,Horner表示:「我也搞不清楚他們葫蘆裡在賣什麼藥,他們在新加坡完全沒有競爭力可言,而且兩輛車竟然都沒上頒獎台。」Mercedes平常在排位賽與正賽的圈速領先A級車隊大約在一秒左右,但在新加坡卻變成落後一秒,對這支近兩年來維持著壓倒性優勢的Mercedes真的是件相當不尋常的事(對了,他們在匈牙利兩輛車也沒上頒獎台,巧的是那場比賽的冠軍也是Vettel)。

不過Horner也表示:「大家都知道Mercedes是極為優秀的車隊,他們的引擎動力與空力套件的表現遠勝我們一大截,兩位車手也都是一時之選,如果他們能在日本搞定下壓力與輪胎設定上的問題,那麼今年Vettel應該就沒機會了。」


因此週末的日本站對Ferrari與Mercedes間是相當重要的一戰,如果Mercedes仍在日本陷入與新加坡一樣的困境,那麼今年從奧地利紅牛換成義大利紅鬃烈馬的Vettel將有機會奪回他失去一年的年度車手冠軍的位置。
————————


電動方程式排位賽流程將進行變革

在摸索中逐漸成長的電動方程式賽事將對本季的排位賽流程做些許更動,根據電動方程式官方消息,本季的排位賽將針對排位賽分組賽後前五名的車手增加一輪「shoot-out」回合以增加排位賽的精彩度。


在去年的電動方程式比賽中,排位賽原被規劃為四組各五位車手的分組排位賽,並以車手所做出的圈速作為正賽排位依據。今年的排位賽則是在這個架構上再加強,各組能夠出來測時的時間被縮短成只有六分鐘,這也代表各車手將只有一圈的機會能夠做出時間,而排位賽總排位前五名的車手則晉級可說是竿位爭奪戰的「shoot-out」回合,競爭方式類似目前F1的採用的三階段制排位賽。

電動方程式總裁Alejandro Agag表示:「我們希望這種方式能讓各車手更有機會去挑戰車輛性能與賽道的極限,也希望這種新方式能讓排位賽的競爭更為激烈。」
————————


[F1]Max Verstappen:「車隊憑什麼要我讓Sainz」

新加坡站正賽的尾聲出現了小插曲,Toro Rosso車隊的Max Verstappen一路緊咬Force India的Sergio Perez不放時,車隊為了保險起見要求Verstappen將排名讓給車胎狀況較好,也曾經讓Verstappen先超過Lotus車手Romain Grosjean的Carlos Sainz,不過Verstappen卻在無線電很堅決的說「休想」。


結果Verstappen與Sainz雖然分別以第八與第九完賽並拿下積分,但很明顯的兩位車手間已出現裂痕,Verstappen在賽後對此表示:「當時我的狀況正好,而且我也有超過Perez的機會,所以我根本沒有理由要讓Sainz先過,而且如果是在其他地方我也會這樣做。」

而另一位當事人Sainz則表示:「如果我是Verstappen我一定會讓,因為我是要求公平競爭的人。大家也在摩納哥看到Red Bull的Kyvat禮讓Ricciardo的狀況了,如果Verstappen真的有想要團隊合作的話,他就應該讓輪胎狀況較好的我有一次挑戰的機會,更別提我們在超越Grosjean的時候是我讓他先過的,可是他卻沒給我這個機會。」

當媒體追問Sainz雙方是否有溝通上的問題,Sainz表示:「這點你們應該問Verstappen才對,我覺得我們之間沒有任何問題,雖然我們在場上是對手,不過有時候也應該想想『為了車隊好,有時是不是要稍微做點個人上的犧牲』,而我就有想到這點。」
——————————


2015年9月20日 星期日

[F1]Maldonado明年將續留Lotus/Renault


雖然「撞車大王」Maldonado今年的完賽率不高,但Lotus車隊仍然決定這位委內瑞拉車手明年將續留車隊;但是Maldonado明年的隊友不一定會是Romain Grosjean,根據周邊消息,Grosjean明年轉投Haas車隊的機率極高。

今年Maldonado的表現並不是很出色,截至新加坡站為止他只在排位賽中贏過隊友Grosjean一次,而僅五場有完賽紀錄更是他生涯最糟糕的一年,不過他背後的強力靠山(PDVSA,委內瑞拉國營石油)也是讓這支即將被Renault收購的車隊來說是最大的收入保證。

而Maldonado也很高興他能夠繼續留在車隊當中:「我很高興能在明年繼續為車隊效力,雖然車隊的未來還不是很明朗,不過我還是會專注在賽道上為車隊盡力爭取佳績。雖然這個賽季我遇到了不小的挫折,不過這支車隊依然是隻有競爭力的車隊,我也很高興我是這個大家庭的一份子,也希望我們所做的努力能在明年賽季獲得回報。」

Maldonado完賽的五場當中有兩場跑進積分圈的第七名,目前他以12分的積分排在第14。

隨著Maldonado確定與車隊續約後,下賽季各車隊的車手陣容逐漸明朗。Mercedes、Ferrari、Williams、Sauber與Force India基本上都已確定明年的車手陣容不變,而新車隊Haas也將在月底公佈他們隊史的第一位車手,媒體預測將會是Jean-Eric Vergne或Esteban Gutierrez。
——————————


[F1]Renault即將完成對Lotus的收購

在經過18日英國高等法院的判決後,Renault即將完成對Lotus的收購的收購程序,結果將於日本站結束後的9月28日揭曉,一般預測英國高等法院將會判准這筆收購案,這也代表Renault將會二度以廠隊的身份回歸F1賽事。


Sky Sports在18日對Lotus領隊Federico Gastaldi進行訪問時,Gastaldi一改之前的態度,希望Renault能盡快將原本屬於他們的車隊買回去,Gastaldi表示:「我們很高興Renault所採取的決定,也希望28日的判決能有好的結果,而且大家都知道我們與Renault共事很長一段時間,大家也都相當高興他們能夠回Enstone(車隊總部所在地),這對我們的未來一定是大大加分。」

根據路透社報導,英國高等法院表示Lotus目前已積欠政府近三個月約270萬英鎊的稅金與相關保險費用,而且Lotus「似乎沒有打算繳納的意願」,因此高等法院原將判決Lotus車隊須停止一切活動,但Lotus的律師團希望法院能夠展延10天讓Renault能夠完成相關的收購程序。

而Gastaldi雖然對Renault即將接管車隊感到高興,但也相當無奈的表示:「老實說這件事只有Renault與Bernie Ecclestone在談而已,我們從一開始就在狀況外,但我還是希望這筆收購案能快點完成。」Lotus的律師團也表示車隊老闆Gerard Lopez與董事會基本上也同意這筆收購案,同時也要求陣中車手Pastor Maldonado的贊助商PDVSA(委內瑞拉國營石油)必須在11月1日前付清贊助款項並確定明年是否繼續贊助車隊,否則車隊將會進入破產保護。
——————————


F1新加坡站結果:「新加坡王」Vettel順利拿下本站勝利!

經過了昨晚令人有點訝異的排位賽後,今天各車隊面對的是長達61圈的正賽,本站正賽的觀戰重點有:

1.拿下竿位的「新加坡王」Sebastian Vettel能不能遵循竿位車手勝率拿下勝利?
2.讓眾家車手討厭至極,修改後的第11-13彎到底對賽事結果有沒有影響?
3.McLaren究竟能不能撈到分數?
4.安全車是否又會按慣例打卡上班?


讓我們一起來看結果吧!


比賽燈滅起跑後,Vettel果然發揮了他在新加坡站拿下三次優勝的優勢,在第一圈就拉開與第二名的Ricciardo有三秒的差距,而Toro Rosso的Verstappen卻無法順利起跑,最後是好不容易拖進維修站處理後才成功起跑,不過他已經落後一圈。

之後到了第13圈的第一次進站潮,Williams的Massa出維修站時遭到準備入彎的Force India車手Nico Hulkenberg的撞擊,Hulkenberg不只當場退賽,也將在下一站日本站被罰退三位起跑位置,而Massa也在撐了一段時間後於第31圈退賽,這場事故也在經過兩圈虛擬安全車的處理後讓安全車正式打卡上班,這對Verstappen來說正是場及時雨。



安全車在經過三圈的繞場後比賽於第19圈重新開始,這段期間內各車手皆心懷鬼胎進行輪胎保衛戰;不過到了第28圈Hamilton的ECU發生狀況,最後於第34圈退賽,這也是Hamilton本季的第一次退賽,這也讓隊友Nico Rosberg有追近分數的機會,而McLaren的Alonso也因疑似變速箱出問題而於下一圈加入退賽行列,他在退賽前仍在積分圈內,殘念。

之後到了第37圈,突然有人出現在賽道上,這也讓安全車二度打卡上班,Vettel累積的優勢因而付諸流水,各車手也趁這時候進維修站進行第二次也是最後一次換胎來面對剩餘的賽事(Robin說這在新加坡可能會重罰啊)

第41圈比賽再開,麥隊的Jenson Button在重新起跑後不慎追撞Maldonado,也讓他必須立刻進站更換他的前鼻翼,這一撞不僅讓他喪失了搶積分的機會,他最後也在第53圈因為車隊保護變速箱的策略而退賽(淚)。


之後到了第48圈,兩輛Toro Rosso接連超越了Lotus的Grosjean,分數又加了四分,漂亮!

賽事尾聲,起死回生的Verstappen一路緊逼Force India的Perez不放,但是到最後仍然無法超過。
倒數第二圈,Sauber的Felipe Nasr超過Grosjean,拿下了珍貴的一分,這也是他在摩納哥站後首次拿下積分;而兩輛小牛卻出現了爭執,車隊要求Verstappen將排名讓給車胎狀況較好,也曾經讓Verstappen先過的Sainz,不過Verstappen說「休想」,看來這兩位小牛車手在賽後有場架要吵了。

61圈的賽事結束後,「新加坡王」Vettel順利拿下本站勝利,Red Bull的Ricciardo第二,整場被DORORO化的Kimi Raikkonen拿下第三,這不僅是Vettel於新加坡的第四勝,也是Ferrari睽違兩年再次兩位車手都上頒獎台,而Kimi也是在2014年回鍋Ferrari後首次站上頒獎台。目前積分排名第二的Rosberg則以第四名完賽,總算是讓他稍微拉近了與Hamilton間的距離,不過Vettel在拿下本站冠軍後與Rosberg的差距只剩八分,年度亞軍的位置已經進入射程當中,看來年度冠軍誰屬仍有懸念存在喔。


另外Vettel在拿下這場勝利後,生涯的勝場數也正式超過巴西車神Ayrton Senna站上史上第三位,距離第二名的「教授」Alain Prost的51勝也不遠了。

結束了新加坡夜戰後,下一站的F1賽事不用等太久,這個週末各車隊將會移師日本的鈴鹿賽道進行第14站的賽事,如果各位朋友在這段期間有前往日本的話,或許你會在東京秋葉原看到Fernando Alonso在買遊戲也說不定喔(笑)。


——————————
Result and photo from Formula1 Official Twitter