2015年9月19日 星期六

[F1]Mercedes:設定錯誤讓我們搞砸排位賽

昨天的新加坡站排位賽中,開季以來就極為強勢的Mercedes在這裡踢到了大鐵板,兩輛車不但在三段排位賽中都沒有創下過最快紀錄,第三排的起跑位置也成為Mercedes自F1進入混合動力時代的排位賽最糟成績。


而排位賽後的記者會中,Mercedes老闆Toto Wolff表示車隊之所以會在排位賽陷入苦戰是因設定上的失誤導致輪胎抓地力不足,而Hamilton與Rosberg早在自由練習時就一直抱怨有這個問題,「我們從星期五的自由練習開始就一直沒有辦法讓車輛獲得有效的下壓力與抓地力,雖然我們仍一直改善,但排位賽的結果證明了我們所能做的挽救措施都沒什麼效果。」


「對近兩年表現不錯的我們來說在這裡真的是踢了個大鐵板,所以我們必須在這邊繼續獲得其他的相關資料為下星期的日本站作準備。畢竟我們的兩輛車將在第三排起跑,如果沒有什麼意外的話要在這裡獲勝是件很難的事情,而這條賽道又不是相當容易超車的賽道。」


Mercedes車隊的顧問兼董事Niki Lauda也對車隊在新加坡的表現提出相關建議:「既然我們的車在這邊沒辦法有速度,那我們只能依靠較好的進站策略來彌補,而且這裡常出現車輛機件故障與會讓安全車出動的事故,我認為如果這些狀況都有出現而且我們的進站策略有效果的話,Lewis應該還是有機會上頒獎台的。」


而在昨天靠Sebastian Vettel搶到竿位的Ferrari也對Mercedes的成績感到相當意外,車隊技術總監James Allison表示:「我對Mercedes在這邊缺乏競爭力也感到意外,而關於今天的比賽,我反而比較擔心我們與Red Bull的競爭,畢竟排位賽中雙方的差距也不大。另外我們也曾在不太重視引擎輸出的摩納哥與匈牙利有好表現,所以別對我們在這裡有好表現感到訝異。」

而Allison是否希望在新加坡表現不錯的Vettel能藉竿位上的優勢一舉奪勝,Allison表示:「我們必須讓他在起跑時有好的開始,這樣一切才有可能發生。」
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[F1]為什麼Romain Grosjean想去Haas

雖然Lotus即將被Renault買下,而Renault也打算拉攏自家人的Romain Grosjean留隊,但Grosjean仍然表示他不排除會轉到明年進軍F1的Haas車隊。至於為何Grosjean有這個打算,除了Lotus本身不確定的未來外,Sky Sports整理出了Grosjean可能會轉隊至Haas的五大理由,這裡筆者也簡單翻譯出來供大家參考參考:


理由一.Haas不是普通的新兵

雖然Haas車隊在F1是新面孔,但如果各位把Haas當成像是以前的HRT、Virgin、Caterham或Marussia這種公子陪跑,然後隔個一兩年就說拜拜的車隊,那各位可能就錯了。

Haas為了明年的賽季做了非常多的準備,Haas除了有足夠的本錢外,他們也和Ferrari簽下了引擎供應與相關的技術供應協定。Hass車隊總裁Gene Haas去年曾向CNN表示:「Ferrari會給我們想要的,我們很高興能成為Ferrari的副車隊。」也就是說Haas可能會承繼Sauber車隊至2005年為止與Ferrari的關係–直到他們在2005年年底被BMW收購為止。

雖然Haas仍必須按照相關規定打造自己的車架與空力套件,不過這些相關套件的資料Haas可從Ferrari輕鬆取得,這也代表Haas在Ferrari的協助下可以很快地進入狀況當中。而Mercedes車隊的老闆Toto Wolff也對Hass模式表示肯定,Wolff表示「這個方式確實對一支剛入門F1賽事的車隊來說是個聰明的選擇,這可能會成為未來加入的新車隊的必經過程之一」,所以Haas車隊的第一個完整賽季可能就會帶給大家驚喜也說不定。



理由二.Grosjean在2017年也有去Ferrari的可能性

雖然各項謠言指出Williams車手Valtteri Bottas將會在2017年取代Ferrari車手Kimi Raikkonen的位置,不過按照目前的狀況來看謠言終究只是謠言。而且正如第一點與相關新聞所述,Haas成為Ferrari「B隊」的可能性非常高(其實可以直接說他們就是B隊了,但這和Toro Rosso的模式又不一樣,Toro Rosso是青年軍車隊),因此如果Grosjean明年能在Ferrari「B隊」的Haas車隊表現優異,那麼Grosjean能夠被扶正的機率就會比Jean-Eric Vergne或Esteban Gutierrez,甚至是謠言中的Bottas來的高出許多。

而且各位別忘了,Grosjean曾公開表示他曾在Ferrari行使Kimi的合約選擇權後與Ferrari接觸過,所以Grosjean想藉由Haas前往Ferrari的可能性不是沒有。



理由三.Grosjean沒有輸不得的壓力

以Renault即將完成對Lotus收購的這個時間點來看,Haas模式對Grosjean來說不疑為一場豪賭,不過Renault在收購Lotus的第一年可能會陷入收購後的陣痛期(不過應該不會比McLaren與Honda間來的大啦,麥隊與Honda真的悲劇了),而且目前Renault引擎的穩定度遠輸Mercedes與Ferrari來看,真的很難相信Renault廠隊在二度回歸的第一年就能交出好的成績單,而且更別提Red Bull就是因為Renault引擎穩定性不足才任性的決定琵琶別抱的。

雖然Grosjean也對這支車隊表示信賴,不過2016年的Renault與Haas分別是「陷入陣痛期的車隊」與「擁有無限可能性的車隊」,或許Grosjean想說:投入「擁有無限可能性的車隊」,總比在「陷入陣痛期的車隊」,然後莫名其妙地陷入車隊間的惡鬥好多吧?


理由四.F1車手是要有野心的

以Grosjean的角度來說如果留在Lotus可能還有一個風險,那就是「終其F1生涯可能都會待在這支『法國國家隊』當中」,而轉去Haas雖然有些風險存在,而且待遇可能不比Lotus/Renault來得好,不過這至少代表了「Grosjean不是一位隨遇而安的車手」,而且Mark Webber曾說過「F1車手是要有強烈慾望的」,不是嗎?



理由五.Grosjean有機會成為Haas的一號車手

Grosjean如果加入Haas車隊除了會遇到一堆新鮮事外,以Grosjean的資歷他「絕對」能在Haas這支新車隊當一號車手,而Grosjean也有很大的機會擁有自己的團隊,這對F1車手來說可是千載難逢的好機會,Grosjean一定不會浪費這個能增加他在2016年賽季後在車手自由市場(尤其是朝向Ferrari的方向)本錢的大好機會。

總結來看,如果我是Grosjean的話,遇到這種可以鯉魚躍龍門的機會絕對不會放過,而且Renault的引擎可靠度真的輸了一大截(而且明年能夠改善的機會應該不高),這個時候或許Haas真的是個不錯的選擇,反正輸了也比莫名其妙失業好多吧?
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F1新加坡站排位賽結果:Vettel拿下暌違兩年的桿位!

F1的新加坡站排位賽於剛剛順利結束,Mercedes是否如眾家車手在自由練習時所說的「又在玩黑暗兵法」呢?而Ferrari的「新加坡王」Sebastian Vettel的表現將會是如何?在這邊據說有搶分機會的McLaren是否能摸到比較好的起跑位置?讓我們來看個究竟!


Q1:Mercedes意外陷入苦戰


Q1一開始只有Manor、Sauber與McLaren的Jenson Button使用超軟胎,而據說在抓地力上陷入苦戰的Mercedes在第一次測時時使用軟胎速度真的出不來,直到換上超軟胎後速度與抓地力才有出現,不過Ferrari的Vettel倒是老神在在,只出來測時一次用了一套軟胎就以1:46.017的成績輕鬆晉級第二輪,而Q1的第一位則是由Red Bull的Daniil Kvyat拿下。

另外新人Rossi則是以1:51.523的成績毫無懸念的吊車尾,值得一提的是麥隊的兩輛車都跑進Q2(雖然Button有點驚險),不錯不錯。

Q2:Ferrari與Red Bull持續強勢表現


進入Q2的15輛賽車全部都以超軟胎應戰,結果正如Q1所看到的,Mercedes引擎陣營的六輛車通通陷入苦戰,除了Force India外,麥隊的兩輛賽車也在Q2說再見,不過Alonso將在第12位起跑,以麥隊缺乏競爭力的戰車來說算是可以接受的範圍了;而Q2的前五名則由Ferrari與Red Bull體系包辦,這在本季確實是挺少見的。

Toro Rosso的Carlos Sainz Jr.在Q2的最後出現失誤撞牆,這一撞也讓他失去了進入Q3的機會,這時F1官方推特也統計了線上投票的結果,有63%的網友預期Ferrari將會奪下桿位。


Q3:Vettel發揮「新加坡王」實力


Q3的前八分鐘Ferrari與Red Bull一開始就延續它們在前兩段的強勢成績,繼續佔據前四名的位置,Mercedes陣營又全面陷入苦戰。最後Mercedes仍然無法突破瓶頸,Mercedes雙雄只能拿下第三排的位置,而Vettel則以1:43.885的超快成績拿下暌違兩年的桿位,前兩排也由Ferrari與Red Bull分佔,而根據本站竿位車手的正賽奪冠機率,或許我們明天可以聽到德國國歌與義大利國歌的組合也說不一定。

明天的頒獎台是否會看到Vettel站在第一名的位置上手足舞蹈的樣子?


排位賽的最高速度仍是由Mercedes拿下,不過排位賽畢竟是比時間快慢,而不是比誰創造的最高速度比較高。
「竿位起跑」就能拿下冠軍的七成機率今年還能不能適用?在排位賽陷入苦戰的Mercedes是否能在正賽復仇成功?而每年都固定會出來攪局的安全車今年是否也會打卡上班呢?Vettel與紅鬃烈馬軍團能否能夠稍微追近與Mercedes間分數上的差距?一切將在明天晚上的正賽揭曉!
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Photo and Result from Formula 1 Official Twitter

[F1]FIA向各車隊發佈新胎壓檢測規定

為避免月初義大利站單站冠軍Lewis Hamilton的「胎壓門」事件重演,FIA與輪胎供應商Pirelli於新加坡站賽前向各車隊發布了新胎壓檢測規定。

在月初的義大利站的冠軍Mercedes車手Lewis Hamilton在賽事尾聲遇到胎壓問題,FIA在賽後調查發現Mercedes兩輛賽車的胎壓都有過低的情形,雖然FIA最後仍裁決Hamilton的冠軍資格不變,但這起事件引分了部分車隊不滿,因此FIA與Pirelli才決定在新加坡站賽前頒布新規定。
根據FIA所頒布的最新規定,所有的輪胎都會在各階段開始五分鐘後進行檢測,而胎壓必須得高於FIA與Pirelli公佈的最低值,如有不合標準的情形FIA將要求車隊調整,如果受測胎是包在電熱毯中溫度則不得高於規定的最高溫度。
另外測量數據以Pirelli的儀器為準,數據也會由FIA封存且不會洩露至其他車隊。
至於有關輪胎的其他相關規定沒有更動。
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2015年9月18日 星期五

[F1]Red Bull確定下賽季採用Ferrari引擎

經過近兩個月的紛擾後,Red Bull的「引擎人生」終於可以暫時劃下句點。根據奧地利媒體ORF報導,Red Bull車隊總裁Dietrich Mateschitz已和Ferrari簽下引擎供應合約,而Mateschitz本人也表示這項消息無誤。


Mateschitz向ORF表示:「Ferrari的引擎將為是我們的最佳選擇,如果Ferrari與Vettel這個團隊沒辦法衝擊冠軍獎盃的話,我們就很難拿到Ferrari引擎;但我們可是排位賽前三排起跑位置與頒獎台的常客。」另外Mateschitz也向媒體表示車隊將提前結束與Renault的合約,「再這樣下去沒意義了,我們必須為車隊找到新的方向才行,而且我們不是為了冠軍,我們想要的是新引擎」。

但是Bed Bull會用Ferrari引擎多久?據聞Mateschitz在還沒確認與Ferrari的合約前,曾向媒體說過「Ferrari會是我們這兩三年的最佳方案」,這也讓長年來有欲踏進F1傳聞的VAG集團(VW/Audi)將在明年成為引擎供應商的流言再起;不過根據VAG集團的內部消息,VAG集團最快也得等到2018年才有可能進軍F1。

而且Red Bull雖然獲得Ferrari的引擎,但Mateschitz也表示未來這幾年如果車隊沒有讓人滿意的表現,「他們不排除會退出F1」。
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[F1]Fernando Alonso:「我們今年絕對沒做白工!」

雖然McLaren本季低迷的表現令人失望,不過陣中車手,兩屆世界冠軍Fernando Alonso在接受媒體採訪時仍表示「我們今年絕對沒有浪費時間」。


今年麥隊睽違22年與Honda的再次合作讓許多媒體與車迷相當期待,但截至新加坡站止這支以前令人稱羨的夢幻組合只拿下17分的積分,而Alonso本季的六次退賽紀錄更是他在Ferrari後四年間的總和。而FIA為了讓這支仍在磨合期的車隊使用能夠在寒假期間解決他們的動力系統可靠度問題,預計將會提供25個開發額度(token)給麥隊運用。

雖然目前麥隊與Honda之間的關係相當緊張,但Alonso在新加坡賽前接受媒體訪問時表示他從日本的Honda總部聽到了不少正面回應,「Honda很明確的有在問我該怎麼改善問題會比較好,我們每個週末都會交換遇到的問題,而事情也都朝著對的方向發展,因此我確信我們明年一定會更好,雖然我們今年的表現確實不甚理想,但我對目前雙方都很積極面對現在的狀況相當滿意」。


而Alonso本季目前僅拿下12分,雖然與2001年他在Minardi出道時的積分計算方式已大不相同,但今年無疑是這位34歲的西班牙車手出道以來成績最糟糕的一年,但Alonso仍認為「麥隊與Honda沒有浪費任何時間」,他表示將會在這三年的合約結束後再評估未來的動向。「我在Ferrari的時候也沒有開過極具競爭力的賽車,因此在Ferrari的那五年是我很美好的回憶,而今年的成績雖然真的難以接受,但我很喜歡目前從零開始的學習過程,我非常開心能和這輛賽車一起成長。但我們是有求勝意志的車隊,我們想要有更多的競爭力,我知道我也不年輕了,但我還是希望等這比三年合約結束後車隊的狀況來決定未來的動向」,Alonso如此表示。

Alonso也提到,如果想要擊敗目前形勢如日中天的Mercedes必須要有不同的思維模式。「顯然的今年車隊的狀況與期望落差很大,但如果要擊敗Mercedes就必須要有不同的思維模式,不然你就只能妥協坐上搭載Mercedes引擎的賽車,不然就只能望車興嘆;我不在意別人怎麼講,雖然Williams這兩年來的表現確實有回春,但我們是要拿第一的,我相信我們目前所做的準備都是為了要在未來搶下冠軍」。

而對於即將舉行的新加坡站,雖然濱海灣賽道的特性對麥隊的MP4-30些許有利,但Alonso仍不抱太大的期望,不過他仍希望能夠在這裡搶下些許積分。

「我想我們表現最好的地方應該是摩納哥,然後是匈牙利,這兩個地方都是比較不重視引擎輸出的地方,而這裡是第三個,所以我認為這裡會是我們搶分數的好地方,而今年對我們來說搶分數的機會相當珍貴,所以我們絕對會把握這個好機會。」
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2015年9月17日 星期四

[F1]Jenson Button表示McLaren將是他下賽季唯一選擇

McLaren車手Jenson Button在9月14日接受Sky Sports採訪時表示他在最近與領隊Ron Dennis對談明年合約的事情時有相當不錯的進展,同時他也表示麥隊將是他下賽季的唯一選擇。


這位2009年的世界冠軍於2010年起加入麥隊,去年合約結束時Button與麥隊簽下一筆今年大幅降薪的1+1年合約,不過麥隊直到現在仍未表示是否要執行Button的合約選擇權,Button對此向Sky Sports表示:

「我和Ron在最近的對談中感覺相當不錯,我也希望這個氣氛能夠持續下去。如果要我留在F1,除了麥隊外我別無他想,雖然從去年年底到現在車隊處於非常艱難的狀況,不過我仍會與車隊成員一同承受。我已經在這裡好幾年了,我跟車隊也度過了不少美好時光,我在這裡贏了八座單站冠軍,在2011年我也拿下了年度亞軍,而且我跟車隊的工作人員一起共同奮戰了這麼久,所以我相信我明年一定還會在這裡。」

但麥隊明年的第二號車手位置仍未決定歸屬於誰,除了Button外,兩位青年軍車手Kevin Magnussen與Stoffel Vandoorne也正積極地爭取這個位置,但Button仍堅定地表示:「我真的在為這支車隊著想,未來的我仍會在第一線積極奮戰。」

不過這位目前在F1最資深的車手也承認或許哪一天他會改變心意,「我從八歲開始就在這個圈子裡發展了,也對賽車運動非常有感情,所以為自己的未來做出覺得是相當困難的。」
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[F1]如果Renault買下Lotus...

Lotus車隊將被Renault收購的消息幾成事實,那麼,如果確定Renault能夠買下Lotus,除了這家法國車廠能夠讓這支位在英國Enstone的車隊解決財務困擾外,這件事會對下一季的F1投下什麼變數呢?


1.Renault與Red Bull雙方將能好聚好散

如果Renault能買下Lotus不只是能拯救這支在財務上已陷於水深火熱的車隊,其實他們也救了自己的面子與裡子。目前Renault引擎的最大客戶Red Bull已宣佈將提前結束與Renault的合約,而Renault也曾表示「如果真的是這樣,在沒有引擎供應客戶的情況下,我們不排除退出F1」,但Renault收購Lotus的舉動讓他們有了續留F1的可能性。
因此Renault已經決定想辦法與Red Bull好聚好散,作為提早結束合約的條件,Renault已向Red Bull承諾,為了維持Red Bull的競爭力Renault將會儘快提供新版的引擎升級套件,這也讓Renault保住了面子。Renault Sport的總經理Cyril Abiteboul也曾在七月謠言初起時向Sky Sports表示,「都跟Red Bull合作這麼久了,我也希望雙方能好聚好散」,而Renault也將能靠著收購Lotus續留F1的機會來向Red Bull證明他們做了錯誤的決定。


2.引擎供應商版圖將洗牌

而Red Bull在退出Renault陣營並吃了Mercedes的閉門羹後,目前也幾乎可以確定Red Bull與青年軍車隊Toro Rosso明年將投向Ferrari的懷抱,而原本使用Mercedes引擎的Lotus也因為將被Renault收購而轉用Renault引擎,這也讓Mercedes多出了一個空間。目前Mercedes預定要將這個額度提供給Manor車隊,這也代表他們的青年軍—DTM車手Pascal Wehrlein在明年將為Manor出賽的機率相當高。


3.Renault廠隊二度重返F1可省下不少時間與金錢

Renault第一次以廠隊進軍F1是在1977年,直到1985年BMW與Porsche偷走了他們當時的技術為止。第二次則是在2002年—不過2001年Renault基本上已經吃下Benetton在做準備了,而且這段空白的期間Renault持續在擔任幕後的引擎供應商,也因此拿到不少冠軍頭銜—而第二段期間也曾靠著Fernando Alonso拿下了兩次世界冠軍(2005-06)。

而Renault廠隊在2010年季後二度退出F1後留給Lotus車隊的體質其實仍相當不錯,只不過接連不斷的財務問題讓他們的競爭力始終無法有效維持在一定水平(2013年賽季還曾被踢爆車隊積欠Kimi Raikkionen的薪水),也因此流失了不少人才,而Renault母企業在經過這幾年的重整後財務逐漸恢復正常,因此Renault二度重返F1應該可以省下不少時間與金錢就能回到A級車隊當中,不過目前Renault的動力套件穩定度仍不足,這也是未來Renault能否迅速恢復競爭力的關鍵所在。

還有這次Renault似乎不會在短時間內說走就走,據聞這次為了回歸F1,他們已承諾將留在F1至少十年。


4.Renault的經典塗裝戰車將再現於F1賽道上

隨著鮮黃戰駒轉變成經典黑金(Lotus的John Player Special經典塗裝),再從黑金轉變回鮮黃戰駒,其實有不少媒體與車迷期盼Renault的經典塗裝戰車能夠重返F1賽道—尤其是Fernando Alonso兩度奪冠時的鮮黃–天藍色塗裝賽車(天藍色是源自Benetton),這個願望可望在明年或後年實現。


5.Renault可能會成為「法國國家隊」

就像Ferrari是義大利代表,Mercedes是德國代表一樣,這次Renault可能也會走「國家隊」模式,讓四屆世界冠軍「教授」Alain Prost登上與Mercedes車隊的Niki Lauda一樣的位置為車隊帶來勝利;而車手方面自家人Romain Grosjean是不二選擇,當然如果法國大獎賽能夠重回F1對Renault來說就更完美了。


6.這下Pastor Maldonado就尷尬了

當然Renault一完成收購Lotus的手續後,這支車隊基本上就不會受到財務困擾,這時原本身為資金來源的「委內瑞拉魚雷」Pastor Maldonado的處境就尷尬了,而且Renault本身就有機油品牌Total的支援,根本不需要Maldonado的後台PDVSA(委內瑞拉國營石油)。

雖然Maldonado跟Lotus還有一年合約得走,不過在Renault可能會走「國家隊」模式的情況下,Renault或許會付違約金讓這位撞車大王走人也說不定;如果Renault真的叫Maldonado走人,Sky Sports推估的口袋人選是Jean-Eric Vergne和隊上的測試車手Jolyon Palmer,不過Vergne明年有可能替Haas出賽,而Palmer的測試表現雖然讓人印象深刻,不過Palmer可能還得花一段時間才能登上F1。

而原本Maldonado未來可能動向之一的Force India也已與同樣擁有強力後台的Sergio Perez續約,總之現在Maldonado的未來已經充滿著不確定性。
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[F1]Renault已準備好與Red Bull結束合作關係

雖然Renault與Red Bull的合作關係原至2016年才正式結束,不過隨著Red Bull在七月已向Renault表示將於本年提前結束合約後,Renault也已準備好與Red Bull結束合作關係的準備。


Renault總裁Carlos Ghosn在法蘭克福車展向英國汽車雜誌《Autocar》表示,Renault已在和Red Bull洽談提前解除合約的相關事宜,不過雙方還有許多相關事項得釐清,「我們還在想想該怎麼談,因為我們曾和Red Bull表示過『別把我們當做是一般的引擎供應商』,而且你不能在贏的時候一直誇自己有多好,然後輸的時候通通推給別人。」

而Red Bull與Renault結束合作關係,並在Mercedes那邊吃了閉門羹後,預定明年將採用Ferrari的引擎。

Renault為了應變這個狀況,目前也正在進行收購Lotus再度以廠隊身份回歸F1的計畫(有關於收購案的成立與否將於18日揭曉),另外Renault也向F1執行長Bernie Ecclestone提出增加分紅的提案,但這件事情並不順利,因此Ghosn也對媒體表示Renault不排除有再度退出F1的可能性。

「關於這件事我們還得再多加討論,至於結果將會如何,我也不確定。」
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2015年9月16日 星期三

[F1]車手異動:美國小將Alexander Rossi將於新加坡取代Manor車手Roberto Merhi

根據Manor車隊於16日的新聞稿,車隊將在週末的新加坡站起由美國小將Alexander Rossi取代陣中車手Roberto Merhi的位置至季末,這也代表Rossi將退出本年GP2賽事的爭冠行列。


Manor車隊老闆John Booth表示,「Rossi已在GP2中證明他的實力,我們很開心Rossi能加入我們的行列當中。」

而Rossi也對加入Manor車隊一事感到高興:「我非常感謝Manor-Marussia車隊能給我參賽的機會,我也為此準備了很長一段時間了;相信不少人知道我曾在去年和車隊合作了一段時間,而我在這裡也還有未完成的任務。雖然這支車隊規模不大,不過Manor車隊擁有充滿熱情的夥伴,而且他們也為著個賽季投注了不少心力,對我來說,能夠參與他們成長茁壯的過程當中是我的榮幸。」Rossi曾在已解散的Caterham車隊與Manor-Marussia車隊擔任測試車手,因此他能很快就進入狀況。

Booth也再次表示,「我們很高興Rossi能夠加入本隊展現他的才華,也很期待他能在他的F1處女戰中有很好的表現。Rossi的加入也讓這項運動再次擁有美國籍的車手(上一位是2006-07年Toro Rosso的Scott Speed),這對F1想要拓展北美市場的計畫絕對是項助益;另外我們也很感謝Merhi為了車隊所做出的犧牲,我們目前還沒決定下賽季的車手,因此我們將會觀察Rossi的表現來決定下賽季的車手陣容。」
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[F1]Nico Rosberg:「我在新加坡已無路可退」

Nico Rosberg在近日接受Sky Sports採訪時對本週末進行的新加坡站表示「已經無路可退」。


月初的義大利站Rosberg因為引擎可靠度問題而讓他在賽事尾聲因引擎縮缸退賽,雖然這僅是Rosberg與Mercedes本季首次的退賽紀錄,但這次的退賽卻讓Rosberg付出沈痛代價:他的隊友衛冕冠軍Lewis Hamilton拿下勝利,並將積分差距拉開到53分。包括即將於週末進行的新加坡站,本季只剩下七場比賽,這也讓Rosberg想要逆轉勝的難度大幅提高。

Rosberg在接受訪問時表示「很明顯Monza的退賽在預料之外,我原本在Monza可以拿到不錯的成績,但遇到這種情況已讓我無路可退,我將會在剩下的賽事中全力反擊,而且直到結果出爐前絕對不會放棄。」

Rosberg賽車的引擎在Monza賽後進行更換,這也代表他在新加坡將可與Hamilton在相同的起跑線上競爭,不過在去年的新加坡站Rosberg曾因方向機柱與變速箱問題而被迫退賽,這也讓當時Rosberg的爭冠之路更加艱困。


而Rosberg的對手Hamilton則表示「在Monza的比賽是我F1生涯最好的週末之一—當然對Rosberg來說不是,不過我相信他會在新加坡對我強力反擊。」

而對於週末的賽事,Hamilton表示:「我在這裡拿過兩次竿位也靠此贏過兩次,由此可見在這裡能不能搶下竿位非常重要,雖然要在這裡贏三次是件不容易的事,不過我已經做好要演出帽子戲法的準備了。」

而Mercedes領隊Toto Wolff也對義大利站的表現做出總結:「Rosberg的退賽是我們本季第一次的退賽紀錄,這雖然證明了本隊賽車的穩定度,但也證明我們的賽車並不是無敵的,所以我們在新加坡的功課就是記取在Monza的教訓並讓兩輛車都回到頂尖行列當中。」
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[NPB]「我想培育比我更強的選手!」:谷佳知退休記者會全文

目前效力於歐力士猛牛隊的谷佳知選手於上週週末宣布退休,並於9月16日於京瓷大阪巨蛋舉行退休記者會。本季谷佳知僅出賽10場,僅留下四支安打,打擊率0.154的成績,雖然很遺憾地沒有達成生涯兩千安的紀錄,但谷佳知笑著表示,「我並不覺得後悔,因為我一直都是盡全力在球場打球。」。


谷佳知退休後雖然還沒有確定是否會轉任教練,不過未來谷佳知想繼續提攜後進,「我想培育能超越我的選手。」谷佳知的引退紀念賽將在10月3日進行,對手將是今年的洋聯冠軍福岡軟銀鷹隊,而谷佳知也預定在球賽結束後發表退休感言。

谷佳知於1996年選秀會由歐力士青波隊第二指名入隊,並和當時的兩大球星鈴木一朗與田口壯組成外野鐵壁組合,並曾在1996年與2004年獲選為奧運國家隊成員,之後於2007年經交易轉隊至巨人,並於2014年回歸歐力士,谷佳知19年的職業生涯總共出賽1887場,打擊率為0.297,另有133支全壘打與741打點。

以下為谷佳知退休記者會的訪談內容。


決定退休的時間是在八月底

「我在此決定結束我的職業球員生涯,一直以來深受各位的喜愛真是太好了,未來我仍會以棒球人的身份以各種方式來回饋球界。」

——谷選手已經正式發表退休宣言了,現在的心情如何?
老實說我一直覺得很緊張,因為我在場內外都是相當認真的在面對,現在總算比較舒緩一些了。

——谷選手是什麼時候決定退休的?
差不多是八月快結束的時候,當時就差不多已經決定了。

——是跟誰談過才決定的?
當然是先跟家人談過才決定的,亮子(前奧運柔道國手谷亮子)說「決定權在你自己身上」,所以是我自己決定要退休的。

——谷選手是怎麼跟亮子夫人說的?
我向亮子說:「我在這19年為棒球運動付出了不少心力,現在也是差不多該說結束的時候了。」亮子也回答我:「既然你是這樣想的,那我尊重你的決定」。

——想跟孩子說些什麼嗎?
爸爸要退休了喔(笑),雖然孩子們一直在電視或球場上一直看著我打球的樣子,但很可惜我們沒有太多互動,接下來我想多花一點時間陪陪家人。

未達成兩千安「不覺得遺憾」

——球迷們原本很期待你能達成生涯兩千安呢。
沒錯,但老實說我一點也不覺得遺憾,不過我這19年的生涯裡「達成兩千安」就是我繼續努力的動力,所以我不覺得後悔。

——宣布退休的消息一出來後,有沒有球迷向你說「你明明還可以打的」?
當然有,不過我覺得現在正是我做出(退休)決定的最好時機。

——04年的腳傷,近年則有右肩的舊傷,記者們都覺得谷選手長期都在抱傷打球呢。
畢竟不是每位選手都能健健康康的結束職業生涯,受傷時我會想辦法該怎麼處理,像是按摩,或是長期復健,基本上能夠幫助傷勢復原的治療我都會做,不過到了球場上就不會想這些了。

——谷選手19年的職業生涯裡印象最深刻的是?
應該是職業生涯首安吧?另外還有2010年木村拓也教練的追悼賽(註)時擊出的滿貫砲與雅典奧運,我認為那時是我職棒生涯的最高峰。

(註)巨人隊的木村拓也教練於2010年4月2日球隊在廣島馬自達球場進行賽前練習時因急性腦出血昏迷緊急送醫,經過六日搶救後仍於4月7日逝世,得年37歲,逝世當日的所有比賽球場皆降半旗致哀,巨人也於4月24日舉辦追悼記念賽。


二壘安打是促使自己進步的動力

——谷選手的生涯拿過安打王等許多獎項,最讓自己覺得驕傲的是?
大概就是想著要一直打長打吧?我在打擊時腦中一直想著要怎樣讓球飛得更遠,我認為打出二壘安打就是促使我一直前進的動力。

——當你擊出生涯首安時有想過會打19年這麼久嗎?
當然並沒有想到那麼多,當時我只有想「先打一支安打出來」而已,當我擊出生涯首安時真的很高興,不過隨著我成為固定先發,隨著安打數一支一支增加,當時喜悅的心情就漸漸淡忘了,我真的沒想到我竟然能打19年這麼久。

——這19年持續在職棒界的理由是?
當然是為了回報那些一直支持我的球迷們。

——能夠在出道球隊歐力士退休的感覺如何?
能夠在歐力士出道,然後在歐力士退休,我覺得真是太好了。

——谷選手對入隊時的仰木彬總教練(已故)有什麼看法?
他是我的恩師,他是教我棒球大大小小事情的好教練,我到現在還是相當尊敬他。

——谷選手對仰木總教練印象最深的是?
嗯...應該是仰木教練曾開心的說「能讓谷被寫在球員出賽名單裡是我的工作」這句話吧?仰木教練也想盡辦法讓我盡量不要受傷。

說長不長說短不短的19年

——對谷選手來說,這19年到底是長還是短?
說長不長說短也不短呢,不過我的心力一直放在球場上,所以我想應該是短吧?

——請為你的職棒生涯做個總結。
能夠在大家的支持下走到這裡真是太好了。

——以後會想擔任教練之類的工作嗎?
即使以後會當教練也好,我想繼續在棒球這條路上學習。

——谷選手即將要離開緊張的職業生涯了,現在最想做的是什麼?
當然是好好休息囉,之後應該會想到處去旅行吧?(請問是家族旅行嗎?)沒錯。

對生下強壯的自己的父母表達感謝

——棒球人谷佳知的下個夢想是什麼?
我想擔任指導者培育更多的棒球選手,而且不會只侷限在職棒,我想為了全國的棒球少年們做些什麼。

——谷選手想培育出什麼樣的選手?
當然是能夠超越我的選手囉,雖然我並沒有大家所想的那麼厲害,但我還是想把我的畢生所學教給他們,讓他們超越我,我想培育出這樣的選手。

——能夠像谷選手到這種年紀才退休的球員不多,你覺得理由是?
我能到這個年紀才從職棒退休,我要感謝的是讓我有強壯身體的父母,沒有他們我的職棒生涯絕對不會那麼順遂,真的很感謝他們。

——家族旅行決定好要去哪了嗎?
旅行?(笑)哪邊都可以,還沒有決定啦。不過還是先慢慢來吧,總之這兩年會和家人好好度過,畢竟有很長一段時間沒有跟孩子玩了,所以我也不太清楚他現在在想什麼呢。(笑)

——會教孩子打棒球嗎?
當然會教他囉,不過我和亮子現在還有讓他打冰上曲棍球和參加社區的足球隊與少棒隊,我們想讓他接觸各式各樣的運動,讓他決定自己想要做什麼。

——谷選手覺得自己的孩子有沒有打棒球的天份?
我還不確定呢,畢竟現在我跟孩子只有在家裡玩傳接球而已,之後會帶他到比較寬的公園去傳接球和試看看打擊吧?
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2015年9月15日 星期二

[F1]哪位F1車手與哪支車隊在社群網站最出風頭?

有些F1車手與車隊在賽場上相當得意,那他們是否在社群網站上也如此得意呢?這裏我們就運用Sky Sports根據2015年8月各F1車手與車隊在Facebook、Twitter與Instagram三大社群網站跟隨數的統計數字,來看看哪位車手與哪支車隊在車迷中最具人氣吧。

最人氣車手:Lewis Hamilton



根據統計,現任世界冠軍Lewis Hamilton是三大社群網站中最有人氣的車手。截至2015年8月止,Hamilton在三大社群網站的跟隨數都是第一,總共約有777萬個帳號持續關注著這位世界冠軍的動態。而第二名則是McLaren車手、自己拍攝的照片不時會出現在F1 Racing雜誌上的Fernando Alonso,他在社群網站的跟隨數也有404萬;第三名則是他的隊友Jenson Button,他的跟隨帳號數有321萬。

另外第四到七名的四位車手:Nico Rosberg、Felipe Massa、Daniel Ricciardo與Sergio Perez在社群網站也都有百萬以上的跟隨數;但有趣的是Ferrari的兩位冠軍車手,在車迷間人氣也很高的Sebastian Vettel與Kimi Raikkonen反倒不怎麼注重社群網站這一塊。

最人氣車隊:Mercedes


目前最具人氣的車隊不用說當然是這兩年強勢統治F1的Mercedes,這支車隊在三大社群網站的跟隨數高達1200萬,遠超過其他車隊;不過值得注意的是傳統強隊Ferrari在Twitter的跟隨數僅輸Mercedes大約6萬左右,這也可以看出大部份的歐洲車迷還是比較喜歡使用Twitter這個比較輕量化的社群網站。

而Red Bull雖然近兩年在賽場上失去了原有的優勢,不過母企業身為全球最知名的能量飲料商,車隊在社群網站仍有近600萬的跟隨數穩居第二。另外車隊的人氣排名基本上也與近幾年的成績類似,不過Williams與Toro Rosso是例外:Williams在失去BMW奧援後歷經數年低迷,這兩年的成績才好不容易有起色,而Toro Rosso則是因為是Red Bull青年軍的關係,主要任務並不是在搶分數,而是以培育車手為主,自然也不會在這塊花太多心力。

如果拿F1與其他運動項目來比的話?

而F1車手與F1車隊的人氣如果與其他主流運動來比較的話會是如何呢?


Lewis Hamilton的人氣雖然在F1取得壓倒性勝利,不過與其他運動相比的話就真的是小巫見大巫了。目前世界上人氣No.1的運動選手是目前效力於西甲足球聯賽皇家馬德里的球員,世界足球先生Cristiano Ronaldo,他在社群媒體共有1.71億的跟隨數而且幾乎可以抵過榜單上所有知名運動員的跟隨數,只能說足球不虧是遍佈全世界的運動,而且老實說C羅真的是長得英俊球技也不錯。


而Mercedes車隊的人氣也是如此,Mercedes的人氣與世界上知名球隊相較也是遠輸一截。皇家馬德里與巴賽隆納兩支「西超」球隊不僅在足球場上戰得激烈,連在社群網站也是一樣,這兩支球隊都有將近1.2億的跟隨數,遠勝第三名曼聯的7770萬,而Mercedes在社群網站的人氣僅小勝MLB最具人氣的紐約洋基隊與NFL的達拉斯牛仔隊。


從這些資料可以看出,F1雖身為方程式賽車的最高殿堂,不過人氣與足球、籃球相較還有相當大的差距,如何將賽車運動的魅力擴展到世界各地相信也是F1最重要的任務。
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[F1]Haas車隊:「我們會給大家驚喜」

即將於下賽季進軍F1的Haas車隊總裁Gene Haas向媒體表示,「我們已經做好萬全準備,相信下賽季我們會給大家驚喜。」


Haas車隊原訂於今年參加F1賽事,但因各種因素不得已推遲到明年賽季才正式進軍。

針對計劃延遲一事,Gene Haas向motorsport.com表示:「做事情總是要花時間和金錢的,很多人以為我們可以讓比賽用車和人手在幾個月內就全部到位,那是不可能的;而且任何東西都還得再花很多時間去調整和重新設計,但隨著參賽的計畫時間表延後,我們有了充分的時間去準備,相信我們在下賽季的表現會比近幾年趕鴨子上架的車隊會好很多。」

「我認為『在前一年七月拿到參賽權,然後在半年內就要讓所有東西到位』這一點對新車隊很傷,因為這件事根本就是不可能的任務,除非你早就做好隨時都能參賽的準備,最近這幾年來來去去的車隊就是很好的教訓。」

「雖然我們還是F1新兵,但我們已經跟Ferrari建立起良好的技術交流關係。雖然我們就像蝸牛一樣慢慢的成長,但是這讓我們有更多的時間去整合各項軟硬體,相信我們在下一季的西班牙冬測時能給大家驚喜,『我們準備好要參加下一季的F1賽事了』。」

Haas已於Ferrari簽訂引擎供應與其他相關的技術協定,明年他們將使用Ferrari在今年義大利站所使用過的升級引擎,但Haas認為雖然他們有了Ferrari的奧援,但是他們還有許多功課要做。

「我認為很多人並不了解要打造一輛F1賽車的困難度,除了引擎問題外,我們還有空力套件等等的問題要逐一克服;我認為Mercedes目前的優勢是他們將這些整合的很好,但如果Ferrari的引擎的表現能夠追上Mercedes,我相信他們的優勢就不會這麼大。」

「重點是我們將從已知最常出問題的部分開始做起,像是懸吊系統與剎車的可靠度要怎麼提升,如果我們能把這些問題逐一解決,相信我們的賽車穩定度將會非常可靠。」
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[F1]新加坡站將如期舉行

根據新加坡大獎賽主辦單位表示,雖然新加坡近日受到印尼森林大火所造成的霾害影響空氣品質,但主辦單位仍決定週末的新加坡大獎賽將如期舉行。


由於印尼近日發生森林大火造成廖內省的蘇門答臘島嚴重霾害,而這也影響到鄰國的馬來西亞與新加坡。根據新加坡環保局於9月14日所公布的空氣品質指數(PSI),新加坡的指數已來到「對健康有害」的131-160之間。

雖然新加坡當地已有數場體育賽事因此取消或延期舉行,但新加坡大獎賽的主辦單位仍在14日發布新聞稿表示,「雖然目前的PSI指數仍相當高,但主辦單位決定週末的賽事仍將照常舉行,主辦單位也將和政府相關單位持續關注未來幾天的空氣品質。」

新加坡大獎賽的主辦單位除了將持續關注未來幾天的空氣品質,並將即時資訊公佈在賽事官方網站與市內的電子看板外,主辦單位也決定對來訪的所有觀眾發放口罩,以求將霾害帶來的影響降到最低。
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[電動方程式] 英國車手Briton Oliver Turvey正式加入NEXTEV TCR車隊

曾在上賽季倫敦閉幕站為電動方程式NEXTEV TCR車隊(通稱China Racing車隊)出賽的英國車手Briton Oliver Turvey確定與NEXTEV TCR車隊簽下合約,Turvey將成為首季冠軍Nelson Piquet Jr.的隊友,車隊也將在下週一正式宣布這項消息。


Turvey近六年在McLaren擔任測試車手,去年在電動方程式倫敦閉幕站曾為這支車隊出賽,兩場比賽皆拿下第九名的成績。


Turvey也對能夠加入這支車隊感到相當開心,他在接受媒體採訪時表示,「我很高興車隊去年能給我相當好的機會參加賽事,而且我也很高興上次的好表現讓我有再次為車隊效力的機會。車隊現在也在加緊開發為下個月的開幕戰做準備,我迫不及待要向新賽季的冠軍獎盃挑戰了!」

「同時我也要感謝McLaren與Honda的大力支持,除了我可以繼續為麥隊做車輛測試外,我還能額外參加電動方程式與日本的Super GT賽事來增加我的經驗。」

而NEXTEV TCR車隊的老闆Steven Lu也對Turvey表示歡迎,「我們很開心Turvey能夠加入這個大家庭,他在倫敦的表現證明了他是位相當有才華的車手,我相信Piquet與Turvey能夠為我們在這個賽季的表現有更大的突破,我們也會幫助Turvey在北京開幕戰有拿到Fan Boost(*)的機會。」

*Fan Boost:電動方程式在各站賽前開放車迷進行網路投票,各站票選前三名的車手可獲得一次在正賽中的5秒內將輸出功率提高30kw(約40.5ps)的機會。
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[F1]Mercedes引擎陣營仍在等候升級引擎

雖然Mercedes引擎陣營的三支車隊極力需求Lewis Hamilton在義大利站奪冠的引擎升級套件,但Mercedes已向這三支車隊表示「再等一下」。


根據motorsport.com報導,Mercedes為了本季的剩餘賽程以及為明年賽季提早準備,已經用完了本季規定的七個開發配額(token),而使用Mercedes引擎陣營的Lotus、Force India與Williams三支車隊都已向Mercedes要求提供Hamilton在義大利站使用的新引擎套件,Mercedes已向這三支車隊回覆:「為了能讓各車隊獲得和場對車手一樣的後勤水準,因此必須等套件完成一定數量後才能提供」。

Mercedes新版的引擎升級套件將會對燃油供應系統做調整,並預估提升約40匹馬力,而三支車隊都已又驚又喜地期待新套件的到來,Force India領隊Bob Fernley表示,「原本這個套件根據Mercedes的計畫是2016年才會出來,但現在他們將這個新套件提前推出,最大的目的可能是要多吸收使用方的意見,因此新套件什麼時候會來還是得看Mercedes的決定,我們也會依Mercedes的決定來調整我們的計畫。」

「不過麻煩的是我們讓Nico Hulkenberg在匈牙利損失了一個引擎配額,不過這也隨著他在比利時的退賽而簡單一些,所以我們還是得確認一下引擎的情況。」

而Williams車隊的領隊Claire Williams也對此表示,「我認為Mercedes在Monza啟用的新套件能讓我們與Ferrari一較高下,這也會對我們未來的比賽大有幫助,所以我們得跟Mercedes多談談。」Rob Smedley也提到「我也希望我們能夠趕快拿到這組新套件。」
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2015年9月14日 星期一

[中日龍]谷繁元信也將專任總教練職務

中日龍繼和田一浩與小笠原道大即將卸下戰袍後,原本擔任選手兼任總教練的谷繁元信也決定在今年球季結束後退下球員身份,結束27年的球員生涯。


谷繁元信監督出生於廣島縣,曾在高二、高三帶領島根縣江之川高中(現石見智翠館)進軍甲子園,並於1988年經由第一指名加盟現為橫濱DeNA的大洋鯨隊,成為了橫濱在1998年球季拿下日本一的最大關鍵角色,2001年季後宣布行使自由球員資格轉隊至中日龍。

谷繁監督的球員生涯期間創下許多紀錄:1998年球季最佳九人、六次捕手金手套、五次盜壘阻殺率第一、12次明星賽出賽、生涯兩千安、連續27個球季都有安打與全壘打的紀錄,今年球季更突破名捕野村克也的3017場出賽紀錄。

不過隨著年事漸高與受到傷勢影響,谷繁監督今年的出賽場次為生涯最低的27場,而執教的這兩年球隊也無緣打進季後賽,今年更有可能創下自1997年以來首次在聯盟墊底的紀錄,因此谷繁監督也決定跟隨和田與小笠原的腳步退下球員身份,專心擔任總教練一職。

在退下球員身份後,明年谷繁監督是否能帶領強龍軍團重返高峰,相信會是許多媒體與球迷的焦點。

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[NPB]岩村明憲的喜悅之淚

2015年9月13日,對福島希望隊與岩村明憲來說是個相當重要的一天。

這一天日本職棒獨立聯盟「棒球挑戰聯盟」(Route Inn Baseball Challenge League)的新兵,由曾效力養樂多與樂天金鷲的球星岩村明憲選手兼任總教練所帶領的福島希望隊(福島ホープス)在群馬客場以5比3擊敗了群馬鑽石飛馬隊(群馬ダイヤモンドペガサス),以19勝13敗3和的成績拿下了聯盟東區(Future-East)的下半季冠軍,成功進軍將於9月18日起舉行的聯盟季後賽「地區冠軍大賽」。

Photo from Baseball King

岩村明憲監督於1996年選秀會以第二指名進入養樂多隊,並在1999年球季開始展露頭角,成為養樂多的不動先發,並和宮本慎也組成了內野黃金搭檔,而岩村明憲精彩的攻守表現也曾讓他在2006與2009年入選世界棒球經典賽國手,並在2006年球季後透過入札制度加入坦帕灣魔鬼魚隊(現光芒)。

轉戰大聯盟後的岩村依舊靠著精湛的守備在光芒隊中佔有一席之地,也曾以主力身份隨隊打進季後賽與世界大賽,可惜岩村於2009年賽季在與佛羅里達馬林魚(現邁阿密馬林魚)的比賽中滑壘時造成左膝前十字韌帶撕裂傷,成為了他職業生涯的重要轉戾點;雖然岩村於隔年傷癒後接連轉戰匹茲堡海盜與休士頓太空人隊,但最後仍因傷後的後遺症造成表現不佳而於季後遭到釋出,2010年年底,岩村與樂天金鷲隊簽下兩年三億日圓的複數年合約正式返回日本。

Photo from 日刊スポーツ

不過返日後的岩村仍無法回復全盛時期的表現,經過兩年的球季後樂天對他發布了戰力外通告,也讓岩村決定回到出道球隊養樂多,但岩村最終不敵傷勢所帶來的後遺症,於2014年再度遭到戰力外通告,並於11月27日正式加盟BC聯盟的福島希望隊擔任選手兼任總教練。

岩村對於首次執教曾表示,「老實說我曾迷失過一段時間」,畢竟對於曾經在棒球最高殿堂發光發熱過的選手來說,轉換跑道並不是一件相當容易的事,「不過我還是希望將選手時期所學到的東西傳授給球員們」。

Photo from Baseball Channel

不過這對才剛轉換跑道的岩村確實是件不容易的事,希望隊在首次進軍的球季上半季便以8勝25敗4和的成績敬陪末座,而在這場分區冠軍決定戰中,希望隊的冠軍之路也走得不平穩。

希望隊在第一局就先馳得點拿下兩分,不過下半局卻因為守備失誤而丟一分;雖然之後又在第二局追加一分再度要回兩分領先,但是希望隊在七局下又失一分,接著八局下兼任投手教練的真田裕貴被擊出一支陽春砲而遭追平,但是岩村每日告誡球員的話在這邊發生效果了。

「如果對棒球抱持著三心二意的態度,那就別打棒球了。」

九局上半在壘上有跑者的情況下,外野手小倉信之擊出了帶有兩分打點的勝利打點安打帶領球隊拿下冠軍,賽後岩村也被球員依照傳統高拋到天空中。

Photo from スポーツ報知

賽後岩村接受記者訪問時,眼中泛著些許淚光,「這是喜悅的眼淚」,岩村笑著回答。

「不過現在還不是哭的時候」,9月18日,岩村將繼續帶領球隊進軍季後賽,對手將是同區的上半季冠軍,也是聯盟數一數二的強隊新潟天鵝皇隊(新潟アルビレックス),「我們將為了帶給福島縣民更多的感動而戰」,岩村監督如此回答,並將帶領福島希望隊的球員繼續朝總冠軍邁進。
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